Tečni naftni plin, ili LPG , je alternativno gorivo koje privlači sve veći interes zbog svojih ekonomskih i ekoloških prednosti. Ova vrsta goriva, koja se naziva i autogas , koristi se kao alternativa benzinu i dizelu, nudeći znatno nižu cijenu i veću efikasnost u pogledu emisija zagađivača. Iz tog razloga, mnogi ljudi razmišljaju o konverziji svog benzinskog automobila na LPG, ali nisu svjesni zahtjeva, procesa i troškova.
U ovom članku iscrpno objašnjavamo sve što trebate znati o pretvaranju automobila na benzin na TNG, uključujući prednosti, troškove i trenutne propise. Ovaj proces može izgledati komplikovano, ali ima brojne prednosti i za vaš novčanik i za okolinu.
Zamjena goriva
Najveća prednost TNG-a je njegova cijena , koja je otprilike 50% niža od cijene benzina ili dizela. Međutim, uprkos prednostima, proces prelaska automobila na TNG nije tako jednostavan kao što se na prvi pogled čini. Nisu svi automobili prilagođeni ovoj vrsti goriva, a oni koji mogu moraju ispunjavati određene zahtjeve.
Na primjer, vozila konvertovana na LPG moraju biti u skladu s propisima ECE/ONU R-115 . Ovi propisi propisuju da samo automobili s benzinskim motorima koji ispunjavaju standarde emisije Euro 3 ili novije ispunjavaju uslove za konverziju. Ova vozila moraju biti registrovana od 2001. godine nadalje, iako ovo pravilo ima neke izuzetke.
Pored propisa, još jedna važna tačka je tip motora. Automobili sa indirektnim ubrizgavanjem su lakši i jeftiniji za konverziju od automobila sa direktnim ubrizgavanjem. Kod modela sa direktnim ubrizgavanjem, proces je skuplji i uključuje ugradnju specifičnih injektora za gas, koji mogu izazvati probleme ako nisu pravilno hlađeni. Stoga je bitno osigurati da vozilo ispunjava sve tehničke uslove prije nego što nastavite sa ugradnjom LPG kompleta.
Karakteristike za pretvaranje automobila iz benzina u TNG
Automobili pretvoreni na TNG su vozila na dva goriva, što znači da imaju jedan motor koji može raditi i na benzin i na TNG. To implicira da će automobil imati dva rezervoara, jedan za benzin, a drugi za TNG, što mu daje veću autonomiju od konvencionalnih vozila.
U slučaju automobila s indirektnim ubrizgavanjem, prelazak na LPG je mnogo jednostavniji, jer ne zahtijeva složene modifikacije motora. Međutim, kod modelima s direktnim ubrizgavanjem, proces uključuje dodatne izazove, kao što je ugradnja drugog seta injektora specifičnih za LPG. Ovi injektori osiguravaju da motor može izdržati visoke temperature koje se stvaraju pri korištenju ove vrste goriva. Bez ove modifikacije, vozilo bi moglo imati problema s pregrijavanjem motora.
Nakon što je konverzija završena, automobil može raditi na TNG ili benzin. Vozač može birati koje gorivo želi koristiti u bilo kojem trenutku, što mu omogućava optimizaciju troškova ovisno o dostupnosti TNG-a ili njegovoj cijeni na obližnjim benzinskim pumpama.
Međutim, da bi dobio ECO oznaku DGT-a , automobil mora ispunjavati određene dodatne zahtjeve. To uključuje registraciju 2001. godine ili kasnije i ispunjavanje standarda emisije Euro 3 (za benzinske automobile) ili Euro 6 standarda (za dizel vozila). Dizel automobili konvertovani na LPG neće uvijek dobiti ECO oznaku, jer je instalacija složenija i uključuje veće troškove.
Proces pretvaranja automobila sa benzina na TNG
Zatim, korak po korak objašnjavamo proces transformacije automobila s benzina na TNG. Postupak uvijek mora izvoditi specijalizirana i odobrena radionica.
- Ugradnja TNG rezervoara: Rezervoar za gas se obično nalazi u prtljažniku, na mestu gde obično ide rezervni točak. Veličina rezervoara se kreće između 35 i 150 litara, u zavisnosti od modela automobila i karakteristika raspoloživog prostora. Iako je ugrađen novi rezervoar, rezervoar za gas se ne uklanja, tako da će automobil imati dva rezervoara.
- Ugradnja mlaznice za punjenje: U ovom koraku se postavlja priključak za punjenje LPG rezervoara, obično blizu mlaznice za punjenje benzina. Ako putujete u Evropu, možda ćete morati da kupite adaptere, jer nemaju sve benzinske pumpe u inostranstvu isti sistem punjenja.
- Montaža cijevi: Cijevi su postavljene tako da TNG može teći iz rezervoara do motora. Ovi kanali moraju biti u skladu sa strogim sigurnosnim propisima.
- Postavljanje tračnice LPG injektora: LPG injektori se razlikuju od benzinskih injektora. Budući da ubrizgavanje TNG-a stvara veću kompresiju u motoru, potrebno je ugraditi aditive koji pojačavaju zaptivke motora, posebno zaptivke glave.
- Ugradnja senzora i upravljačke jedinice: Postavljeni su razni senzori koji prate nivo TNG-a u rezervoaru i druge parametre. Ugrađena je i kontrolna jedinica koja reguliše mešavinu benzina i TNG-a, omogućavajući vozilu da se menja između ovih goriva. Automobil nikada neće raditi samo na TNG; Uobičajeni udio je 90% LPG i 10% benzina, posebno pri pokretanju.
Kada je instalacija završena, potrebno je proći MOT kako bi se odobrila konverzija i osiguralo da cijeli sistem radi ispravno. Prilikom ovog tehničkog pregleda provjerit će se i sigurnost plinovoda, ventila i rezervoara.
Prednosti pretvaranja vašeg automobila na TNG
LPG i dalje dobija na popularnosti u mnogim zemljama jer nudi značajne ekonomske i ekološke prednosti . Jedan od glavnih razloga za prelazak na drugi gas je značajna ušteda goriva.
- Cijena TNG-a: Cijena TNG-a je mnogo niža od cijene benzina ili dizela, što može predstavljati uštedu do 50% u troškovima goriva.
- Veća autonomija: Imajući dva rezervoara (jedan za TNG i jedan za benzin), prerađeni automobili imaju značajnu autonomiju. Sa oba rezervoara puna, LPG auto može premašiti 1.000 kilometara bez potrebe za dopunom goriva, što je idealno za duga putovanja.
- Niže emisije: TNG vozila emituju do 40% manje ugljičnog dioksida (CO2) i drugih zagađujućih plinova kao što su dušikovi oksidi (NOx), što je korisno za okoliš.
- EKO oznaka: Prilikom prelaska na TNG, vozila koja ispunjavaju Euro 4 propise ili više dobijaju ECO oznaku od DGT-a, koja omogućava pristup Zone niske emisije (ZBE).
Iako prelazak na LPG uključuje neke početne troškove, dugoročno gledano postaje isplativa opcija. Vlasnici automobila koji prelaze više od 30.000 kilometara godišnje obično povrate svoju investiciju u roku od nekoliko godina zahvaljujući uštedi goriva i poreskim olakšicama ECO oznake.
Cijena za pretvaranje automobila sa benzina na TNG
Cijena konverzije automobila na LPG zavisi od nekoliko faktora, kao što su model automobila, veličina i tip motora. Općenito, cijena konverzije kreće se od 1.500 do 2.000 eura . Ova cijena obično uključuje komplet za konverziju, rad i certifikaciju. U nekim slučajevima, cijena može porasti i do 3.000 eura za automobile sa složenijim ili većim motorima.
Nadalje, važno je napomenuti da ćete nakon konverzije morati odvesti svoj automobil u ITV (špansku stanicu za tehnički pregled vozila) kako biste ga certificirali kao vozilo s dva goriva. Ova certifikacija košta oko 8,50 eura i mora se završiti u roku od 15 dana od instalacije. Nakon što prođete ITV pregled, možete se prijaviti za ECO oznaku u poštama ili na web stranici DGT-a (Španske generalne direkcije za promet).
Što se tiče povrata investicije za konverziju, procjenjuje se da vozač koji godišnje pređe 30.000 kilometara može povratiti investiciju za manje od dvije godine zahvaljujući uštedi goriva. Međutim, ovaj proračun varira ovisno o vrsti automobila i učestalosti korištenja.
Cijene TNG-a također variraju ovisno o lokaciji i benzinskoj pumpi. Trenutno u Španiji cijena TNG-a iznosi otprilike 1,04 eura po litri , iako može neznatno varirati ovisno o regiji. U svakom slučaju, i dalje je mnogo jeftiniji od benzina, koji košta oko 1,80 eura po litri.
Ograničenja i nedostaci
Unatoč brojnim prednostima koje LPG nudi, postoje i neka ograničenja i nedostaci koje se moraju uzeti u obzir prije konverzije:
- Gubitak snage: Automobili pretvoreni na TNG obično doživljavaju gubitak između 10% god 20% snage u poređenju sa uobičajenim radom na benzin. To je zato što TNG ima nižu toplotnu vrednost od benzina, što utiče na performanse motora.
- Gubitak prostora u prtljažniku: Prilikom ugradnje rezervoara za plin umjesto rezervnog točka, bit će potrebno bez njega ili koristiti komplet za bušenje.
- Dodatno održavanje: Iako je LPG čistiji od benzina, zahtijeva posebno održavanje kako bi se izbjegli problemi s ventilima motora i osiguralo pravilno sagorijevanje. Dodatno, konverzije iz automobila sa snažnijim ili dizel motorima mogu biti skuplje i komplikovanije.
Uprkos ovim ograničenjima, mnogi vozači smatraju LPG profitabilnom i održivom opcijom. Ako vozite mnogo kilometara godišnje ili želite da smanjite emisiju štetnih gasova i ostvarite prednosti ECO oznake, prelazak na TNG može biti efikasna alternativa.
zaključak
Pretvorba automobila na benzin na TNG može biti odlična opcija i za uštedu goriva i za smanjenje emisije CO2. Iako proces nije lak i ima određene početne troškove, dugoročno može biti vrlo isplativ, posebno ako intenzivno koristite svoje vozilo. Osim toga, dobijanje ECO oznake pruža značajne prednosti kao što su pristup zonama niske emisije i porezni popusti.
Ključ za uspješnu konverziju je osiguranje da automobil ispunjava tehničke zahtjeve i odabir specijalizirane radionice koja može garantirati sigurnu i kvalitetnu ugradnju. Ako se pridržavate ovih tačaka, prelazak na TNG je pametna odluka koja će vam uštedjeti novac i omogućiti vam da doprinesete poboljšanju okoliša.