Prilikom odabira prijevoza od jednog mjesta do drugog, bilo za posao ili odmor, bitno je da analiziramo nekoliko ključnih faktora. Među njima se ističu potrošnja goriva, las zagađujuće emisije u atmosferu, cijena goriva, kao i udaljenost putovanja. Uzimajući u obzir sve ove faktore, možemo doći do zaključka koji je najefikasniji transport u zavisnosti od potreba i rute kojom se treba ići.
U ovom članku ćemo napraviti malu studiju i evaluaciju kako bismo utvrdili Koje je najefikasnije i najmanje zagađujuće prijevozno sredstvo? da putuju između gradova u Evropi. Saznat ćete koji je ekološki najprihvatljiviji i možda će vas iznenaditi. Da li ste zainteresovani da saznate više?
Transport
Evropa je postigla značajan napredak u smanjenju emisije gasova staklene bašte u sektoru transporta, a danas predstavlja samo oko 1% globalnih emisija koji dolaze iz kopnenog transporta. Ovi podaci su izvučeni iz laboratorije Ecoinnovation i služe kao jedna od glavnih referenci u održivoj mobilnosti.
U ovom kontekstu, izvještaj iz Ecoinnovation Laboratory, pripremljen u saradnji sa entitetima kao što su Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ili Alstom, naglašava kako eko-inovacija doprinosi ovim smanjenjima emisija. Nadalje, ne samo da koristi okolišu, već i omogućava a značajne uštede u sirovinama i energiji. Inovirajte u transportu i dobit ćete ekonomsku i ekološku isplativost, suštinsku dvostruku korist za današnje tržište.
Koje prevozno sredstvo je najefikasnije?
Ako analiziramo sve elemente koji utiču na efikasnost transportnog sredstva, kao što su emisija CO2, potrošnja goriva i nosivost, željeznički transport se pojavljuje kao neosporni pobjednik. U izvještaju se to navodi Željeznički transport je najefikasniji kopneni transportni sistem, čak i iznad pomorskog saobraćaja.
Jedan od glavnih razloga koji voz pozicioniraju kao broj jedan je taj što je Emisije CO2 su minimalne u poređenju sa drugim medijima. Čak se procjenjuje da predstavlja manji procenat od 1% u emisijama iz cijelog sektora transporta. Ova prednost je najvećim dijelom posljedica činjenice da je veliki dio željezničke mreže u Europi elektrificiran, čime se smanjuje upotreba fosilnih goriva.
U tom smislu, Španjolska ima više od više željezničkih mreža 15.200 kilometara, jedan od najnaprednijih sistema u Evropi. Nadalje, s više od 2.300 kilometara brzih linija, Španija ima treću najveću mrežu ovog tipa na svijetu. Na komercijalnom nivou, 50% izvoza španskih malih i srednjih preduzeća ovog sektora su namijenjeni evropskim tržištima.
Izazovi željezničkog transporta
Željeznički transport se, međutim, suočava sa nekoliko veliki izazovi to se mora prevazići kako bi ostali konkurentni i proširili se kao najodrživija opcija u Evropi. Prema izvještaju o trendovima eko-inovacije, glavni izazovi su:
- Održiva mobilnost: Širenje željeznice mora se fokusirati na održivi razvoj, koristeći prednosti koje nudi voz jer je jedno od sredstava s najmanjim emisijama.
- Digitalizacija i korisničko iskustvo: Integracija novih tehnologija i digitalnih rješenja ključna je za poboljšanje korisničkog iskustva, čineći prijevoz efikasnijim i udobnijim.
- Razvoj nove infrastrukture: Neophodno je da kompanije i vlade ulažu u održivije i modernije infrastrukture, koje omogućavaju veću međupovezanost i digitalizaciju bez ugrožavanja konkurentnosti u odnosu na druge medije.
Jedna od najvećih trenutnih zabrinutosti je nedostatak integracije željeznica na međunarodnom nivou. Uprkos tome što je brži i efikasniji od aviona na nekim rutama, ovaj raspad često nameće kašnjenja ili probleme sa povezivanjem, posebno na međugradskim linijama.
Što se tiče trajanja putovanja, dokazano je da putovanja vozom mogu biti 12% brže nego one avionom za udaljenosti unutar Evrope, i predstavljaju a 25% manje emisija od CO2. Ovi podaci su posebno relevantni u gradovima koji imaju infrastrukturu velike brzine, kao što su Madrid, Pariz ili Berlin.
Budući prijedlozi: ka integrisanijoj evropskoj mreži
Kako bi postigla još efikasniji željeznički transport, Evropska unija se obavezala na razvoj a Transevropska transportna mreža koji će omogućiti tečniju povezanost između zemalja. Ova inicijativa je dio Evropski zeleni dogovor, koji nastoji da smanji emisije stakleničkih plinova iz transporta 90% za 2050. godinu.
Jedan od najznačajnijih projekata je razvoj Mediteranski koridor, željeznička mreža koja će omogućiti da se vozovi povezuju od Algecirasa, na jugu Španije, do Stokholma, u Švedskoj, prelazeći nekoliko evropskih zemalja. Ovaj koridor, sa više od 3.500 kilometara, biće ključan za poboljšanje efikasnosti teretnog i putničkog saobraćaja širom Evrope.
Nadalje, EU promovira tehnologiju i propise koji favoriziraju stvaranje a Sistem upravljanja zajedničkim željezničkim saobraćajem, što će omogućiti bolju koordinaciju rasporeda i ruta, eliminirajući postojeće barijere između različitih nacionalnih željezničkih mreža.
zaključak
Željeznički transport i dalje je, bez sumnje, najbolja opcija održive mobilnosti i za putnike i za teret na evropskom nivou. Njegove niske emisije, kapacitet masovnog transporta i brzina čine ga najefikasnijim prevoznim sredstvom, posebno ako uzmemo u obzir napredak koji se postiže na tehnološkom nivou. Kako se infrastruktura razvija i železničke mreže budu integrisane na evropskom nivou, voz će se definitivno pozicionirati kao okosnica održive mobilnosti u Evropi.