Klimatske promjene dovode do topljenja najvećih ledenih kapa na svijetu. Uključeno Grenland Uočava se zabrinjavajuće smanjenje ukupne zapremine koju zauzimaju ovi glečeri, uz neviđenu brzinu topljenja. Nedavna istraživanja, poput onih koje je sproveo američki klimatolog Jason Box, su pokazali da Grenland gubi približno 286 gigatona leda godišnje, dajući značajan doprinos globalnom porastu nivoa mora.
Od suštinskog je značaja za naučnu zajednicu da izmjeri tačnu količinu topljenja leda godišnje kako bi se predvidio budući porast nivoa mora i njegov globalni utjecaj ako se posljedice mora nastave. globalno zagrevanje. Kako bi riješili ovaj izazov, istraživač Ramon Hernando de Larramendi i njegov tim naučne ekspedicije kreću na Grenland kako bi izbušili i prikupili uzorke leda, analizirajući ravnotežu mase glečera.
Značaj naučnih ekspedicija
Informacije dobijene tokom ovih ekspedicija su ključne za procjenu na koji bi nivoi okeana mogli utjecati ako temperature nastave rasti. Ove vrste studija ne samo da otkrivaju koliko se leda gubi, već i objašnjava kako led stupa u interakciju s klimom na planetarnom nivou.
U pomenutoj ekspediciji, tim sastavljen od američkog klimatologa, zajedno sa drugim stručnjacima iz nekoliko zemalja, izvršiće bušenje leda do 25 metara dubine na prostranom području od više od 2.000 kilometara. Ovi naučnici će imati misiju prikupljanja uzoraka koji će se koristiti za procjenu prošlih i sadašnjih atmosferskih uslova i analizu spojeva poput crnog ugljika ili mikroplastike, koji također utiču na proces topljenja leda.
Rad koji obavlja ova vrsta timova ne samo da doprinosi razumijevanju stanja leda na Grenlandu, već pomaže da se generiraju precizniji modeli klimatskih predviđanja i projektuju kako će se meteorološki fenomeni mijenjati na drugim mjestima na planeti.
Sanjke za vjetar: jedinstvena inovacija
Ključni element koji ovu ekspediciju razlikuje od mnogih drugih je korištenje sanjke za vjetar, kreacija Ramona Laramendija. Ovo vozilo je jedinstvena tehnološka inovacija te vrste, budući da ga pokreće energija vjetra i omogućava vam da putujete na velike udaljenosti bez korištenja fosilnih goriva. Ova prednost ne samo da ga čini ekološki prihvatljivim transportom, već i dramatično smanjuje troškove naučnih ekspedicija u poređenju sa korišćenjem motornih vozila ili helikoptera.
Sanjke se sastoje od nekoliko modula, ovisno o ekspediciji i teretu koji se mora prevesti. U svojoj najnaprednijoj konfiguraciji, Laramendijeve sanke imaju četiri modula dugačka 20 metara i mogu nositi do 3.000 kilograma materijala, uključujući naučnu opremu, hranu i smještaj za članove ekspedicije. Svaki modul ima svoju specifičnu funkciju: prvi je pilot modul iz kojeg se upravlja zmajevi, koji voze sanke; drugi modul se koristi za odmor posade; a posljednji modul nosi opterećenje.
Genijalnost iza saonica za vjetar
Saonice za vjetar koriste zmajevi različitih veličina kako bi maksimalno iskoristili snagu vjetra. Manji zmajevi, oko 5 kvadratnih metara, idealni su za jak vjetar, dok se veći zmajevi do 150 kvadratnih metara koriste kada je vjetar slabiji. Jedna od velikih inovacija ovih saonica je to što su njihovi moduli izrađeni od fleksibilnih elemenata kao što su jasen ili javorovo drvo, koji se sklapaju pomoću kablovi fleksibilan umjesto noktiju. To omogućava saonicama da se prilagode valovima na terenu bez lomljenja.
Sanjke nisu samo robusne i efikasne, već su sposobne postići brzine do 80 km / h u uslovima dobrog vetra, što omogućava da se velike udaljenosti pređu za kratko vreme. Njegova autonomna mobilnost znači da ekspeditori mogu djelovati u područjima bez potrebe za vanjskom podrškom, smanjujući troškove i rizike povezane s ekspedicijama.
Koja je naučna svrha ovih ekspedicija?
Ekspedicije koje se izvode sa sankama za vjetar nisu jednostavne geografske podvige, već odgovor na njih najvišim naučnim ciljevima. Jedna od glavnih svrha je izvođenje studija o disperzija mikroorganizama u polarnoj atmosferi. Ovi mikroorganizmi, koje nose vjetrovi, mogu kolonizirati nova područja Arktika koja su prethodno bila pokrivena ledom. Tokom ekspedicije oni će biti instalirani sakupljači čestica to će nam omogućiti da prikupimo biološke uzorke i proučimo kako se ove vrste šire u ovim ekstremnim sredinama.
Osim toga, vršit će se mjerenja kosmičkog zračenja u atmosferi. U polarnim regijama atmosfera je tanja, što omogućava kosmičke zrake, visokoenergetske subatomske čestice iz svemira, prodiru na niže nivoe nego u drugim dijelovima svijeta. Koristeći opremu kao što su Geiger-Müller dozimetri visoke preciznosti, naučnici mogu procijeniti nivoe prirodnog zračenja i uspostaviti korelacije sa sunčevom aktivnošću.
Drugi aspekt koji se istražuje u ovim ekspedicijama jesu efekte klimatskih promjena u slojevima snijega i leda. Tokom obilaska uzimat će se uzorci snijega na različitim dubinama kako bi se analizirao njihov izotopski sastav. Ovi uzorci će pružiti ključne informacije o akumulaciji snijega u ledeni pokrivač Grenlanda i omogućiće naučnicima da shvate obrasce promena poslednjih decenija.
Transportno sredstvo sa nultom emisijom
Saonice za vjetar su se pokazale kao najefikasnije i ekološko sredstvo za istraživanje polarnih područja. Od svoje prve uspješne ekspedicije 2000. godine, više od 20.000 kilometara sa ovim vozilom na različitim putovanjima po Grenlandu i Antarktiku, i uvijek sa pozitivnim rezultatima. Za razliku od konvencionalnih vozila kao što su motorne sanke ili helikopteri, sanke su bez zagađenja i potpuno samodovoljne, minimizirajući uticaj na krhki arktički ekosistem.
Nadalje, jedan od velikih uspjeha koji je postignut sa ovim sankama je njihova sposobnost da transportuju svu infrastrukturu potrebnu za izvođenje multimodalnih naučnih projekata bez ovisnosti o zračnom transportu za nošenje zaliha ili opreme. Ovo stvara značajne uštede resursa i omogućava da se polarna istraživanja provode kontinuiranije i sa nižim ugljičnim otiskom.
Budućnost saonica za vjetar u naučnim ekspedicijama
Ramón Larramendi i njegov tim posvećeni su ideji korištenja saonica za vjetar kao svestrane i održive naučne platforme koju druge nacije mogu usvojiti u vlastitim polarnim istraživanjima. Vremenom se očekuje da će ova tehnologija postati standard za održivo polarno istraživanje, posebno u udaljenijim područjima Antarktika i Arktika, gdje su troškovi i logistika motoriziranih konvoja bili previsoki.
U stvari, projektovano je da u 2025, sanke za vjetar će se vratiti na Antarktik u veću međunarodnu naučnu misiju, označavajući sljedeće veliko poglavlje u polarnom istraživanju. Ova ekspedicija, koja se planira u saradnji sa Evropskom svemirskom agencijom, omogućiće testiranje u ekstremnim uslovima i nastaviće da prikuplja vredne podatke za bolje razumevanje klimatskih promena, atmosfere i uticaja kosmičkog zračenja na Zemlju.
Posljednje putovanje ekspedicije SOS Arctic WindSanke 2024 pokazao da je moguće napredovati čak i pod veoma nepovoljnim uslovima vetra. Tokom 23 dana, Laramendi i njegov tim uspjeli su savladati vjetrove do 40 stepeni ispod nule i izdržati značajne snježne oluje, što naglašava svestranost i otpornost saonica za vjetar.
Ova vrsta inovacije, koja kombinuje starinsku tehnologiju sa naprednom inovacijom, nije samo prekretnica za polarnu nauku, već otvara vrata održivijoj i pristupačnijoj budućnosti istraživanja. Sa svakom ekspedicijom, povećava se mogućnost da čovječanstvo može istražiti najekstremnije kutke planete bez žrtvovanja svoje posvećenosti prirodi. očuvanje životne sredine.