Osmi grad Brasil, poznat širom svijeta po urbanističkom planiranju, inovacijama na polju ekološki, njegova transportna mreža i kvalitet života, izgubila je dio svog kapaciteta za inovacije u posljednjih nekoliko godina, što ga je odlikovalo 1970-ih i 1980-ih, međutim, i dalje je istaknut slučaj u analizi urbane održivosti.
Moglo bi se pomisliti da se nalazimo pred krajem a mito, ali nije tako jednostavno. Iako se u to vrijeme Kuritiba smatrala uzornim gradom Latinska Amerika Zbog svog napretka u transportu i održivosti, sada se suočava s izazovima sličnim onima u drugim velikim brazilskim metropolama: populacijska eksplozija i urbana ekspanzija. Ove tipično anarhične poteškoće uticale su na mnoge gradove, ali Curitiba ostaje mjerilo u mnogim ključnim aspektima.
Između 1970. i 2023. godine, stanovništvo Curitiba je eksponencijalno rasla, sa 650.000 na više od 1,850,000 stanovnika. Ovaj porast stanovništva donio je sa sobom ozbiljne probleme zagušenja i zagađenja, koji doprinose rastućoj društvenoj nejednakosti. U rubnim četvrtima na jugu grada, na primjer, proliferacija neregularnih naselja od 80-ih stvorila je važne džepove siromaštvo.
Curitiba Sustainability Story
Održivi razvoj Curitibe nije bio slučajan. 70-ih godina, gradonačelnik Jaime Lerner vodio jasnu viziju: da Curitiba a grad u ljudskim razmerama. Prema ovoj filozofiji, javni prevoz i pješačke površine su dobili prioritet u odnosu na privatne automobile, stvarajući prostore gdje se ljudi mogu lako kretati. Na taj način je povijesna jezgra pješačena stvaranjem 'Calçadão da Rua XV', prva pješačka ulica u Brazilu.
Jedna od najznačajnijih inovacija bio je razvoj ekskluzivnog autobuskog sistema Autobusni brzi prijevoz (BRT). Ovaj sistem je bio revolucionaran u svoje vrijeme: dvozglobni autobusi kružili su ekskluzivnim trakama i koristili napredne stanice gdje su putnici plaćali prije ukrcavanja. Ova efikasnost je povećala transportni kapacitet, smanjila emisiju ugljenika, a sistem je repliciran u gradovima širom sveta, kao što su Bogota i Meksiko Siti.
Curitiba se također ističe po mreži parkova i zelenih površina, sa 52 m² zelenih površina po stanovniku, daleko prevazilazeći 15 m² preporučuje SZO. Sa više od 28 parkova i šuma, grad je odradio uzoran posao na obnavljanju kamenoloma i industrijskih zona u javne zelene površine.
Kontinuirane inovacije
Uprkos nedavnim izazovima, Curitiba nastavlja sa inovacijama. Primjer je platforma Smart Curitiba, koji digitalizuje komunalne usluge i omogućava građanima pristup onlajn procedurama. Osim toga, proširenje aplikacija za optimizaciju javnog prijevoza i praćenje prometa u realnom vremenu pomaže u ublažavanju problema zagušenja.
Još jedan značajan projekat je PlanClimate, uokviren u borbi protiv klimatske promjene. Ovaj plan uključuje prelazak na električne autobuse i inicijative kao što je stvaranje Solarna piramida, solarna elektrana instalirana na nekadašnjoj deponiji koja sada proizvodi obnovljivu energiju.
Od 2024. godine grad također radi na implementaciji potpuno električnih autobusa, što je ključna mjera ne samo za poboljšanje ekološke održivosti, već i za rješavanje izazova mobilnosti.
Obrazovanje i učešće građana
Ključni dio uspjeha Curitibe bio je njen obrazovni pristup. Od samog početka, administracija je promovisala ekološko obrazovanje. Školski programi i javne kampanje podižu svijest o pitanjima kao što je reciklaža. Zapravo, grad je dostigao stopu recikliranja od 70%, zahvaljujući sabirnim mjestima i zadrugama za reciklažu.
Program 'Zelena promjena', gdje građani mogu zamijeniti otpad koji se može reciklirati za hranu, odigrao je odlučujuću ulogu u socijalnom uključivanju. Ovaj program ne samo da efikasno upravlja otpadom, već nudi i mrežu podrške najugroženijim zajednicama, kombinujući održivost i socijalnu pomoć.
Urbana mobilnost i održivi transport
Transportni sistem Curitibe ostaje jedan od najnaprednijih u Latinskoj Americi. On BRT, koji je bio pionir 1974. godine, evoluirao je tokom godina. Jedan od glavnih napredaka je inter 2 o Ligeirinho, autobusi koji voze bržim i udobnijim rutama, što je poboljšalo efikasnost transporta i smanjilo vrijeme putovanja na dugim putovanjima.
Curitiba je također posvećena aktivnoj mobilnosti: ima više od 100 kilometara biciklističkih staza, čime se potiče korištenje bicikala i smanjuje ovisnost o privatnim vozilima. Nadalje, uvođenjem novih električnih autobuskih linija 2024. godine, procjenjuje se da 70% građana neće ovisiti o privatnom automobilu.
Grad je takođe integrisao napredne tehnologije u upravljanje transportom, sa digitalnim sistemima koji omogućavaju korisnicima da proveravaju rute i vreme čekanja u realnom vremenu. Ove tehnologije poboljšavaju efikasnost i pristupačnost transportnog sistema.
Potrebno je istaknuti implementaciju sistem dijeljenja bicikala, koji jača Curitibinu posvećenost održivosti. Sa pametnim stanicama i električnim biciklima kojima upravljaju Tembići, grad promovira zdrav transport, smanjujući emisiju CO2.
Uprkos izazovima, Curitiba nastavlja da se zalaže za inkluzivni urbanizam, koji daje prednost ljudima i promoviše zeleniji način života. Provođenje javnih politika koje nastoje smanjiti ovisnost o privatnom automobilu pretvorilo je Curitibu u prijateljskiji i povezaniji grad.
Curitiba je i dalje primjer održivog urbanog planiranja. Uz inovativne mjere i aktivno učešće građana, grad je uspio održati svoju poziciju globalnog mjerila u pogledu održivosti, ekološkog obrazovanja i urbane mobilnosti. No, uprkos svom uspjehu, suočava se s izazovima koji su zajednički za velike gradove, kao što su društvena nejednakost i demografski rast.