Implementacija zona niske emisije napreduje različitim brzinama u Španiji, između Pravne obaveze, rokovi koji su već istekli i živahna debata o njihovom obimuNekoliko glavnih gradova usavršava svoje uredbe, drugi pokreću pravne radnje, a neke općine su već spremne za donošenje zakona.
Dok Granada finalizira prelazak na režim sankcija, a Córdoba ga već neko vrijeme ima na snazi, Oviedo i Cuenca napreduju u svojoj preradi, Zajednica Madrida ubrzava s Cosladom, Valdemorom i Aranjuezom, a Toledo poziva svoje stanovnike da učestvuju u razvoju historijskog centra. Sve ovo u kontekstu podsticaji, fondovi i pomoć koji uslovljavaju kalendar.
Šta je ZBE i šta zakon zahtijeva?
Zona niske emisije je urbano područje u kojem ograničava pristup, kretanje i parkiranje vozilima koja najviše zagađuju prema tvome DGT ekološki prepoznatljivOkvir je utvrđen Zakonom o klimatskim promjenama (2021) i Kraljevskim dekretom 1052/2022.
Propisi zahtijevaju od svih općina s više od 50.000 stanovnika (a neke i sa specifičnim okolnostima) da imaju funkcionalnu LEZ zonu. Uprkos tome, Samo dio potrebnih gradova ga je implementirao ili ga testira., s brojkama koje se kreću oko 55 od 149, što je otprilike trećina ukupnog broja.
Glavni cilj je smanjenje zagađivača i poboljšanje javnog zdravlja uz manje saobraćaja i više javnog prijevoza, aktivna mobilnost i vozila sa nultim i niskim emisijamaKršenje ZBE-a smatra se ozbiljnim prekršajem i nosi sa sobom kazne od 200 eura (100 uz plaćanje u roku).
Paralelno s tim, vozni park motocikala ističe izazov: Oko 30% nema ekološku oznaku, a samo 1,2% je 100% električno., prema podacima DGT-a, što povećava pritisak na prelazak na vozila koja manje zagađuju.
Mapa napretka i kašnjenja po gradovima
Granada, LEZ u završnoj fazi implementacije
Zona niskih emisija u Granadi je operativna u informativnoj fazi od 1 2024 Oktobar i aktivirat će period sankcija 1 2025 OktobarVozila sa oznakama mogu se kretati. B, C, ECO i 0 nije registrovan u glavnom gradu, dok je Benzin prije 2001. i dizel prije 2006. bez popisa stanovništva u gradu neće moći pristupiti.
Područje pokriva praktično cijelo područje općine (oko 23,55 km²) uz izuzetke. Izuzeti su, između ostalog, GR-30 (Kružni put), A-395 (Južni prsten), Merced Alta (A-4006) i Avenija Santa Maria de la Alhambra, pored Alhambre i groblja San José.
Područja kao što su Bobadilla, Lancha del Genil, dio Cerrillo de Maracena, El Fargue, Serrallo Plaza, El Florío Industrial Estate i područja PTS-a, gdje je pristup do Klinička bolnica San CecilioGradsko vijeće održava sistem trajna i tačna odobrenja objavljeno na njihovoj web stranici za mobilnost.
Córdoba već dvije godine izriče kazne.
U Córdobi, ZBE je aktivan od proljeća 2023. godine. što se uglavnom poklapa s ACIRE područjimaVijeće uvjerava da već izriče kazne za nepoštivanje propisa i da kamere, renovirane krajem 2024. godine, omogućavaju obradu kazni.
Prema području mobilnosti, lokalni režim može biti restriktivnije nego u drugim gradovima, budući da je pristup de facto ograničen na EKO i Zero vozila u mnogim njegovim oblastima, što je ublažilo uticaj jer se radi o propisu koji je građanima poznat godinama.
Oviedo, početno odobrenje i dvostruki prsten
Oviedo je prvobitno odobrio svoj tehnički projekat i uredbu ZBE, sa Period za javno informisanje od 30 dana za optužbe. Prijedlog se odlučuje za dizajn dvostrukog prstena kako bi se izbjegli efekti na granicama i postepena implementacija uz kampanje za podizanje svijesti.
Dosije predviđa privremena ovlaštenja za stanovnike i radnike, a stupanje na snagu uredbe uslovljava odobrenje Plana održive urbane mobilnostiNavedeni cilj je "glatka" tranzicija koja reorganizuje modalnu distribuciju saobraćaja.
Cuenca, posljednja faza prije plenarne sjednice
Cuenca održava javno izlaganje svoju uredbu o LEZ-u i planira je podnijeti Plenarnoj sjednici na konačno odobrenje između septembra i oktobra. Istovremeno, promovira nove autobuske linije (uglavnom električne) i parkiranje po principu "parkiraj i vozi".
Gradsko vijeće je najavilo skoro otvaranje novog parkinga sa nekim 200 mjesta u Mariano Catalini smanjiti putovanje privatnim vozilima do centra grada i promovirati održive alternative.
Zajednica Madrida: napredak i trvenja
U metropolitanskom području Madrida, Coslada ima u toku procedure za svoju ZBE; Valdemoro napredak uprkos ukazivanju na A-4 kao glavni izvor emisija; y Aranjuez ne slaže se s obavezom iako privodi kraju njenu provedbu.
Arganda del rey protivi se, tvrdeći da je kvalitet zraka dobar i upozoravajući na utjecaj na lokalnu trgovinu, stav koji se kosi s upozorenjem Ministarstvo saobraćaja o mogućem ukidanje pomoći javnom prevozu u slučaju nepoštivanja.
Toledo: konsultacije otvorene za javnost
Toledo je pokrenuo javne konsultacije za svoju zonu s niskim stepenom zagađenja (LEZ) u historijskom centru kako bi... prikupiti prijedloge od stanovnika i subjekataRegistrovani stanovnici stariji od 16 godina i pravna lica mogu učestvovati slanjem priloga na zonabajasemisiones@toledo.es.
Prijedlozi se također mogu registrovati elektronskim putem ili lično u Glavnoj pisarnici, sa referenca datoteke uključene u najavuPeriod učešća završava 18. septembra 2025.Gradsko vijeće će zatim izraditi uredbu u skladu s objavljenim "ZBE projektom".
Granada, epicentar debate
Metropolitansko područje Granade koncentrira veliki dio napetosti. Maracena i Armilla su tužili zbog implementacije za odgovor općine na njegove optužbe; pulianas razmatra da slijedi isti put, a druge općine u pojasu su ga formalno odbacile.
Kritički nastrojena lokalna vijeća tvrde da je uredba diskriminira neregistrovane stanovnike i otežava svakodnevni pristup glavnom gradu (posao, zdravstveni centri ili procedure), dok Gradsko vijeće Granade podsjeća da je ovo zakonska obaveza za gradove i brani koristi za zdravlje i kvalitet zraka.
Lokalna vlast je pojačala informacije o "bijela lista» izuzetaka i ovlaštenja, s posebnim osvrtom na osobe starije od 67 godina u metropolitanskom područjui pokrenut će nove kampanje prije nego što sankcije počnu važiti u oktobru.
Na političkom nivou, socijalistička grupa u Gradskom vijeću zatražila je zaustavite ZBE i vratite se na prstenasti model dogovoreno na gradskom nivou, uz poziv na aktiviranje Plan kvaliteta zraka i poboljšati veze javnog prevoza i metroa.
Iz gradonačelničkog kabineta naglašavaju da je ZBE zamišljen kao mjera javnog zdravstva i da će njegov dizajn biti revidiran nakon tri godine kako bi se procijenili rezultati: smanjenje NOx i čestice, manje CO2, buke i oporavak javnog prostora.
Finansiranje i podsticaji: drugi odlučujući faktor
Na raspoređivanje LEZ zona utjecalo je Kašnjenja i iscrpljivanje sredstava iz MOVES planaIako je Vlada ponovo aktivirala MOVES III sa 400 miliona i rokom od tri mjeseca za pozive, neke zajednice Nisu ih objavili na vrijeme a tamo gdje su to učinili (Madrid, Katalonija, Galicija, Baskija, Aragon), sredstva su iscrpljena za nekoliko sedmica.
Paralelno s tim, Zajednica Madrida je objavila da udvostručit će pomoć stanovnicima i trgovcima pogođeni LEZ-ovima, s idejom olakšavanja adaptacija i obnove voznog parka. Ministarstvo prometa, sa svoje strane, održava mogućnost ukinuti subvencije za transport općinama koje se ne pridržavaju propisa.
Kombinacija zakonske obaveze, finansijske podrške i praćenja usklađenosti je obilježena stvarni tempo implementacije, pri čemu gradovi već izriču kazne, drugi će to uskoro učiniti, a nekoliko gradskih vijeća ubrzava njihovu obradu.
Sa neujednačenom, ali sve raširenijom primjenom, ZBE su konsolidovani kao ključni dio urbane mobilnosti u Španiji: smanjiti emisije i buku, zaštita zdravlja i regulisanje saobraćaja su ciljevi, dok administracije i građani prilagođavaju propise, izuzeci i pomoć kako bi prelaz bio što glatkiji.
