Villablino čini korak naprijed u održivoj mobilnosti sa zvaničnim predstavljanjem motora sa unutrašnjim sagorijevanjem prilagođenog za korištenje zelenog vodonika. Projekat, nazvan Hycerail, služi kao referentna tačka za testiranje održivosti zelenog vodonika kao čiste alternative dizelu u željezničkom transportu. Iza ove inicijative stoje Institut za pravednu tranziciju (ITJ) i Fondacija grada energije (CIUDEN), obje organizacije povezane sa Ministarstvom za ekološku tranziciju i Demografskim izazovom.
Dolazak ovog Motor od 200 kilovata Za Villablino, ovo ne predstavlja samo demonstraciju napretka u čistim tehnologijama, već i priliku za modernizaciju i udahnuće novog života historijskoj željeznici Ponfeblino. Ovaj vagon, koji datira iz 60-ih, obnavlja željeznička kompanija Sil Valley i postat će pionir u zamjeni prethodnog Pegaso dizel motora onim koji pokreće zeleni vodik.
Pionirski projekat u dekarbonizaciji željeznica
Motor će biti integriran u vozilo na koje će biti spojen. šest zelenih rezervoara za vodonik od po 50 litara, uskladišten pod visokim pritiskom (oko 350 bara), što omogućava približna autonomija od dva i po putovanja između Villablina i Cubillos del Sil. Osim toga, konfiguracija će biti pripremljena za prijevoz otprilike 30 osoba u samom vozilu i još oko 40 u preuređenom vagonu koji će biti priključen, dodajući do 70 putnika po putovanjuInfrastruktura, povezana s historijskom željezničkom prugom, u početku će se koristiti u turističke i rekreativne svrhe, iako se razmatra njena upotreba i za druge željezničke usluge.
Prva operativna ispitivanja planirani su za kraj godine, kada će voz u početku voziti na dionici pruge dugoj 11 kilometara između Villablina i Compostille. Ova ruta će biti ključna za posmatranje stvarnog ponašanja sistema, potrošnje goriva i efikasnosti pogona na vodonik u okruženjima gdje je elektrifikacija otežana. Ako iskustvo bude zadovoljavajuće, Ovo bi moglo utrti put proširenju ove vrste lokomotive na druge pruge kojima upravlja Mreža uskotračnih željeznica (FEVE). pa čak i u teretnim transportnim operacijama u lukama.
Inovacije, javno-privatna saradnja i cirkularna ekonomija
Sa finansiranje od 2,5 miliona eura Sa strane ITJ-a, projekat Hycerail predstavlja ne samo podsticaj inovacijama, već i posvećenost... saradnja između javnih i privatnih subjekataPored CIUDEN-a i ITJ-a, među ostalim zainteresovanim stranama su i Progener (grupa EMENASA), koja je odgovorna za proizvodnju motora, te lokalne vlasti poput Pokrajinskog vijeća Leóna, Regionalnog vijeća Bierza i Gradskog vijeća Villablina.
Direktorica ITJ-a, Judit Carreras, istakla je posvećenost promovisanju čistih energetskih alternativa i stvaranje sinergija za cirkularnu ekonomiju, pozicionirajući Villablino kao primjer rekonverzije za područja koja prolaze kroz pravednu tranziciju nakon zatvaranja rudarskih operacija. Nadalje, naglasio je da je od 2019. godine mobilizirana pomoć u vrijednosti od 400 miliona eura i da je stvoreno više od 500 radnih mjesta u budućim tehnologijama.
Tehnički izazovi i očekivanja za zeleni vodik
Razvoj ovoga zeleni motor s unutrašnjim sagorijevanjem na vodik uključuje suočavanje s određenim tehničkim izazovima, kao što su optimizacija potrošnje goriva, sigurna integracija rezervoara visokog pritiska i efikasne performanse u stvarnim saobraćajnim uslovima. Rad pri umjerenim brzinama, tipičnim za turističku i historijsku upotrebu Ponfeblina, omogućit će detaljnu analizu potencijala ove tehnologije, posebno u scenarijima gdje elektrifikacija pruge nije izvodljiva. Za više informacija o izazovima zeleni vodonik, možete pogledati ovaj članak.
I Yasodhara López, direktorica CIUDEN-a, i Carreras su istakli važnost Ovi testovi služe kao referenca za buduće primjene, s obzirom da 33% željezničkog transporta u Španiji trenutno nije elektrificirano. Cilj je pokazati da zelena mobilnost na vodik može biti korisna opcija za različite željezničke pruge i teretni transport u lukama.
