Tržište za hibridna i električna vozila Španija i širom Evrope doživljavaju prekretnicu, s brzim rastom registracija i sve većim interesom javnih uprava i privatnih vozača. Uprkos tome, nedavni podaci ukazuju na složeniju stvarnost: porast plug-in hibrida (PHEV) koegzistira s... Sumnje u njihovu stvarnu potrošnju, njihov utjecaj na emisije i način na koji se koriste na dnevnoj bazi.
Iako industrijska udruženja naglašavaju da Električni i hibridni automobili već čine značajan dio prodaje putničkih automobila.Nekoliko nezavisnih studija dovodi u pitanje da li PHEV vozila ispunjavaju ekološka očekivanja kada se ne koriste kako je predviđeno, odnosno sa čestim punjenjem i maksimiziranjem električnog dometa. U međuvremenu, Čini se da su neplug-in hibridi (HEV) najpouzdanija dugoročna opcija za mnoge evropske korisnike.
Razvoj tržišta: hibridi dobijaju na značaju u registracijama
Podaci o registraciji pokazuju da elektrificirana vozila (čisto električna i plug-in hibridna) Sada su u potpunosti etablirani na španskom tržištu. U nedavnom referentnom mjesecu registrovali su 22.974 elektrificiranih jedinica (automobili, komercijalna vozila, industrijska vozila i autobusi), što predstavlja rast od oko 64% u odnosu na isti mjesec prethodne godine i stavlja svoj udio na blizu 20% ukupnog iznosa.
Ako proširimo našu perspektivu i obuhvatimo sve alternativna vozila (elektrificirana, hibridna i na benzin)sektor se približava 72.842 jedinica u analiziranom mjesecu, što je porast od skoro 25% i sa tržišnim udjelom koji se približava dvije trećine. Unutar ove grupe, Konvencionalni hibridni putnički automobili ponovo su pozicionirani kao najpopularnija opcija za kupovinu, sa više od 46.000 jedinica i oko 40% mjesečne prodaje.
U strogo električnom dijelu, registracije Prodaja električnih vozila na baterije (BEV) porasla je za oko 48% u mjesecuSa nešto više od 10.000 prodanih jedinica i tržišnim udjelom većim od 8%, prodaja od početka godine premašila je 17.000 jedinica, a tržište nastavlja rasti, iako s još uvijek umjerenih brojki.
Sa svoje strane, U istom periodu zabilježeno je oko 12.800 registracija plug-in hibrida (PHEV).rastući za oko 11% i predstavljajući nešto više od 11% mjesečnog tržišta. U prva dva mjeseca godine, Količina proizvedenih PHEV vozila je oko 22.000 jedinica.sa porastom od preko 70% u odnosu na prethodnu godinu, što odražava da je ova tehnologija i dalje popularna među kupcima.
Uzeti zajedno, Alternativna putnička vozila (elektrificirana, hibridna i benzinska) već čine više od 70% prodajepri čemu prednjače ne-plug-in hibridi, koji čine gotovo polovinu registracija ove vrste motora.
PHEV vozila pod lupom: potrošnja goriva u stvarnim uslovima daleko premašuje zvanične brojke
Uz povećanje prodaje, postavlja se ključno pitanje: Da li plug-in hibridi ispunjavaju svoja obećanja o uštedi goriva i smanjenju emisija? Dalekosežna studija o Fraunhofer InstituteS podacima o gotovo milion PHEV vozila u opticaju širom Evrope, otvoreno se dovode u pitanje zvanične brojke potrošnje ove tehnologije.
Prema ovoj analizi, koja se zasniva na stvarne informacije izvučene iz samih vozilaPHEV vozila u prosjeku troše oko 6,1 litara na 100 kilometara, daleko od WLTP homologacijskih brojki, koje su otprilike 1,6 l/100 kmU praksi, Stvarna potrošnja utrostručuje zvanične brojkeTo implicira da su emisije također znatno veće od očekivanih.
Izvještaj se također bavi radom u režimu pražnjenje naboja (CD), kada bi automobil trebao prvenstveno raditi na bateriju dok se ne isprazni prije nego što se pribjegne motoru s unutarnjim izgaranjem. Čak i u tom teoretski povoljnijem scenarijuPodaci pokazuju stvarnu potrošnju blizu 3 l/100 kmOvo je u suprotnosti sa službenom referentnom vrijednošću. Drugim riječima, motor s unutarnjim sagorijevanjem se uključuje češće nego što se očekivalo, a efektivni električni domet je manji od onog koji je oglašen u tehničkim specifikacijama.
Jedan od najčešće ponavljanih zaključaka studije je da Teorija i praksa se ne poklapaju u svakodnevnoj upotrebi PHEV vozila.Dizajn ovih automobila zahtijeva često punjenje kako bi se iskoristila električna komponenta, ali mnogi vozači ih na kraju koriste kao da su teži konvencionalni hibridi, što rezultira povećanjem potrošnje i emisija.
Problem se pogoršava kada se ponašanje posmatra po tipu brenda. Glavni proizvođači pokazuju nešto intenzivnije korištenje baterijesa češćim punjenjem, dok Kod vrhunskih modela, otkriveno je da značajan dio njih jedva da je priključen na utičnicu.U nekim ekstremnim slučajevima, električna energija koja se koristi na desetine hiljada kilometara je gotovo zanemarljiva.
Navike punjenja i "fijasko" PHEV vozila kao mosta ka mobilnosti s nultom emisijom
Drugo djelo samog Fraunhofera, ponovo zasnovano na stvarni podaci prikupljeni sa računara u voziluStudija se fokusira na to koliko često vlasnici uključuju svoje PHEV-ove. Rezultati ponovo proturječe početnoj ideji o ovim automobilima kao međurješenje između motora s unutarnjim izgaranjem i čistog elektromotora.
Studija to zaključuje Oko trećine plug-in hibrida na cestama u Njemačkoj jedva da je povezano na električnu mrežu.ili se jednostavno nikad ne uključuju. Drugim riječima, mnogi korisnici se gotovo isključivo oslanjaju na motor s unutarnjim izgaranjem, potpuno trošeći potencijal baterije.
Čak i među onima koji redovno pune baterije, podaci su daleko ispod očekivanja. Neki modeli japanskih proizvođača, uprkos tome što najviše koriste električnu komponentu, obavljaju samo oko 44% svojih putovanja koristeći napajanje iz baterija.S druge strane, postoje vozila premium marki čije je učešće električne energije manje od 1%, što je u praksi ekvivalentno automobilu sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem veće težine i složenosti.
Ova vrsta podataka, primijenjena na španski kontekst, odgovara osjećaju da Mnogi vozači biraju PHEV prvenstveno zbog prednosti poput oznake NULTA emisija. od DGT-a, pristup zonama s niskom emisijom ili određene poreske olakšice, bez značajne promjene njihovih navika utovara.
Među faktorima koji kažnjavaju ove modele su ograničen kapacitet baterije, aktiviranje motora s unutarnjim izgaranjem radi povećanja snage ili klimatizacije unutrašnjosti i prekomjerna težina i dodatno održavanje povezano s posjedovanjem dva kompletna pogonska sistema. Sve ovo zajedno podstiče debatu o tome da li Plug-in hibridi ispunjavaju ulogu klimatske "spasilačke linije". to im je pripisano kada su se pojavili na tržištu.
Pouzdanost: hibridi koji nisu plug-in se bolje snalaze od PHEV vozila
Iako su PHEV vozila pod lupom zbog svoje potrošnje goriva u stvarnom svijetu i neefikasnog korištenja, Neplug-in hibridi (HEV) dobijaju reputaciju najpouzdanijih vozila. među raznim dostupnim tehnologijama. Nekoliko nezavisnih izvještaja i istraživanja pokazuje da ovi modeli predstavljaju manje problema kako godine prolaze i jednostavnije korisničko iskustvo.
Početna studija kvalitete koju je provela kompanija JD Power na američkom tržištu stavlja... Plug-in hibridi su tip s najviše incidenata na 100 vozila....čak i iznad čisto električnih vozila. Glavni razlog je veća mehanička i elektronska složenostPHEV kombinuje motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, jedan ili više elektromotora, visokonaponsku bateriju, sistem punjenja i, u mnogim slučajevima, složenije menjače. Više incidenata i tehničkih problema dovelo je do povlačenja sredstava i upozorenja u nekim hibridnim modelima.
Na suprotnoj krajnosti, veliko istraživanje koje je provela Organizacija potrošača i korisnika (OCU) Zajedno s drugim evropskim udruženjima, istraživanje provedeno među više od 85.000 vozača otkriva da Neplug-in hibridi su na vrhu liste pouzdanostiPrema prikupljenim odgovorima, imaju manje kvarova, a kada se i dogode, obično su manje ozbiljni.
Po tipu motora, Dizelski motori i dalje uzrokuju najveći udio problema.Ovo se posebno odnosi na srednja i velika vozila, dok manji automobili imaju nešto bolje performanse. Uprkos tome, njihov nivo pouzdanosti je niži nego kod hibrida sa ECO oznakom, gdje Mnogi japanski modeli ističu se vrlo visokim ocjenama.
Po brendovima, istraživanje ističe Lexus, Subaru, Toyota i Suzuki kao mjerila pouzdanostisa gotovo izvanrednim ocjenama. Brendovi poput BYD-a, Honde, Mazde i Kije također su dobili značajne ocjene. Među modelima s najboljim rezultatima su... hibridi poput Toyote RAV4 ili Priusakao i mali automobili sa ECO oznakom od Suzukija i Kije, te BMW i3 među onima sa ZERO oznakom.
Španske javne uprave: posvećene hibridnim i plug-in vozilima u svojim voznim parkovima
„Zeleni napor“ ne dolazi isključivo od pojedinaca. Sve više Španske općine i javni subjekti obnavljaju svoje vozne parkove s hibridnim i plug-in hibridnim vozilima, pokušavajući smanjiti potrošnju i emisije tokom svojih svakodnevnih putovanja na posao.
Nedavni primjer je onaj od Lokalna policija Getafea, koja je proširila svoju flotu pet BMW X1 plug-in hibrida, sa kombinovanom snagom od oko 245 KS i Certificirani električni domet između 80 i 90 kilometaraPrema gradskom vijeću, ova brojka će omogućiti da se pune patrolne smjene pokriju u električnom režimu, minimizirajući lokalne emisije u naseljima.
Ovi novi patrolni automobili integrišu polublindirana ulazna vrata, automatski sistemi za očitavanje registarskih tablica povezani sa bazama podataka o saobraćaju i sigurnosti, kao i specifičnom opremom za intervencije. Svaka jedinica također ima aparat za gašenje požara od šest kilograma, defibrilator i zaseban prostor za pritvorenike, izolovan od ostatka putničkog prostora radi poboljšanja sigurnosti.
Gradsko vijeće prati ovu obnovu opreme sa proširenje broja agenataMeđutim, u oblasti mobilnosti, strategija je jasna: kombinovati manji uticaj na okolinu uz viši nivo zaštite i tehnologije u servisnim vozilima.
Paralelno, Lučka uprava zaliva Cádiz investirao je više od 320.000 eura za nabavku deset novih voziladajući prioritet hibridnim i električnim modelima za različite operativne odjele. Od njih, Šest jedinica je poslano kao pojačanje floti lučke policije.zamjenu starih automobila čija popravka više nije bila izvodljiva.
Nakon ove obnove, flota kompanije Cadiz se povećava 34 vozila, uključujući nekoliko potpuno električnih vozila i sve veći broj hibridašto se uklapa u druge investicije usmjerene na smanjenje ugljičnog otiska lučke aktivnosti i poboljšati efikasnost internih putovanja.
Popularni hibridni modeli u Španiji: od jeftinih SUV-ova do plug-in hibrida dugog dometa
Pored ukupnih brojki, interes za Hibridna vozila se također odražavaju u specifičnim modelima koji dobijaju uporište na španskom tržištu., kako među onima koji traže pristupačnu ECO oznaku, tako i među onima koji daju prioritet performansama i električnom dometu.
Sa pristupačnije strane, prijedlozi poput MG ZS Hybrid+ ističu se po ponudi a SUV sa hibridnim sistemom i DGT ECO oznakom po relativno razumnoj cijeni. Njegove mehaničke komponente su otprilike 195 KS maksimalne snage, s automatskim mjenjačem i pogonom na prednje kotače, a prodaje se od nešto više od 20.000 eura u osnovnim verzijama, obično povezano s finansiranjem brenda.
Još jedan široko rasprostranjen primjer je Dacia Duster sa hibridnom tehnologijom, koji se oslanja na svoje dobro poznato vrijednost za novac i dobre mogućnosti njegovih 4x4 varijantiIako nije posebno revolucionaran model u smislu tehnologije ili završne obrade, on kombinuje... Odgovarajuća veličina za porodičnu upotrebu, niska potrošnja goriva i razumna oprema sa početnim cijenama ispod 20.000 eura sa popustima.
U kompaktnom segmentu, Honda Civic Hybrid Utvrdio se kao sofisticiranija opcija. Njegov sistem kombinuje benzinski motor, elektromotor i bateriju kako bi ponudio oko 184 KS, sa radom u "hibridnom režimu" u kojem Potrošnja goriva se kreće između 4 i 5 l/100 km i domet od oko 800 kilometara s punim rezervoarom. Kompromis je... očigledno viša ulazna cijena, blizu 34.000 eura, ovisno o konfiguraciji.
Među većim SUV-ovima, Nissan X-Trail sa elektrificiranim sistemom odlučuje se za konfiguraciju u kojoj Benzinski motor je kombinovan sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točkaU nekim varijantama, ukupna snaga prelazi 250 CV a baterija nudi Sertifikovani električni domet od oko 60 kilometaraU zavisnosti od tržišta. Ponude za lansiranje omogućavaju pristup modelu s finansiranjem koje počinje od nešto više od 36.000 eura.
El Toyota RAV4Što se tiče toga, to je jedno od klasičnih imena kada se govori o hibridima. Najnovija verzija predstavlja... plug-in hibridni sistem sa baterijom od približno 23 kWh, oko 30% veći kapacitet nego prije, što se prevodi u do 100 kilometara električnog dometa po WLTP-uŠto se tiče karakteristika, nudi od oko 268 KS s pogonom na prednje kotače do preko 300 KS u verzijama s pogonom na sve kotače (AWD-i), sa ubrzanjima od 0 do 100 km/h za manje od 6 sekundi, održavajući nisku potrošnju u svakodnevnoj upotrebi uz redovno punjenje.
Slika koju stvaraju ovi podaci je jedna od špansko i evropsko tržište gdje hibridna i električna vozila već igraju ključnu uloguali u kojima istraju Ključni izazovi u stvarnoj upotrebi plug-in hibrida uključuju potrebu za dosljednijim navikama punjenja i težnju za dugoročnom pouzdanošću.Dok javne uprave obnavljaju svoje vozne parkove ECO i ZERO modelima, a proizvođači proširuju svoje modele, prelazak na mobilnost s niskim ili nultim emisijama uveliko će zavisiti od toga kako se ta vozila koriste na dnevnoj bazi i od stabilnosti politika podrške koje određuju tempo promjena.
