U Španiji, vozila na utičnice Počinju zauzimati značajan udio u ukupnoj prodaji, dok u Evropskoj uniji električna vozila na baterije dobijaju tržišni udio u kontekstu opadanja popularnosti benzinskih i dizel automobila. Sve se ovo dešava usred promjena u vladinim programima subvencija, ulaska novih kineskih proizvođača i prilagođavanja tradicionalnih brendova ovom novom okruženju.
Španija: Električni automobili dobijaju na značaju u registracijama novih automobila
Na španskom tržištu, podaci za februar pokazuju da potpuno električna vozila (BEV) Napreduju dobrim tempom. U jednom od izvještaja se navodi Registrovano 9.097 električnih vozila u tom mjesecu, što predstavlja približno povećanje od 45% u poređenju s istim periodom prethodne godine i 9,1% tržišnog udjela putničkih automobila. To je proporcija koja bi se činila nezamislivom prije nekoliko godina, kada se rijetko spominjalo o trocifrenim brojkama.
Ako se fokus proširi tako da uključi plug-in hibridi (PHEV)Prisutnost plug-in vozila vrtoglavo raste. Ukupan broj PHEV vozila u februaru je bio oko [nedostaje broj]. 12.300 do 12.700 jedinica, sa stopama rasta oko 80% u poređenju s prethodnom godinom i udio nešto veći od 12%Kombinirana, potpuno električna i plug-in hibridna vozila dosežu gotovo 21-22% udjelaotprilike svaki peti prodani novi automobil U Španiji je već priključen na električnu mrežu.
Paralelno, konvencionalni hibridi Oni i dalje predstavljaju prvi izbor mnogih vozača koji još ne žele preći na električni pogon. 39.000 jedinica i skoro 47% tržišnog udjelaOni i dalje dominiraju tržištem, iako srednjoročni trend sugerira da bi se neki od ovih kupaca mogli prebaciti na električna i plug-in hibridna vozila kako cijene padaju, a subvencije se uspostavljaju.
Tradicionalni motori očito gube tlo pod nogama. benzin oni su okolo 22.800 registracija i padaju oko 20%sa tržišnim udjelom od oko 23%, dok je dizel jedva premašuje 5.400 jedinice i već se kreće okolo 5-6% prodajeVozila također plin (LPG i CNG) Oni opadaju, sa nešto više od 3.000 registracija i padom od skoro 30%.
Ako se saberu svi tipovi motora, špansko tržište putničkih automobila zabilježilo je rast od oko 7,5%, sa nečim više od 97.000 prodanih jedinicaPovećanje bi moglo biti i veće ako se uzme u obzir izuzetan uticaj oluje DANA iz 2024. u Valensijskoj zajednici, koja je povećala prošlogodišnje registracije kroz specifične programe obnove voznog parka.
Najprodavaniji električni modeli: Tesla dominira, a Kina snažno gura.
U odjeljku s modelima, Tesla Model 3 ostaje kao Najprodavaniji električni automobil u ŠpanijiU februaru postiže nešto više od 1.170 jediniceOvo predstavlja značajno udvostručenje međugodišnjih brojki zahvaljujući dolasku novih isporuka vozila i obnovi modela. Ovaj podsticaj mu također omogućava da predvodi godišnje brojke sa više od 1.100 registracija.
S leđa se pojavljuje Tesla model Y, koji se konsoliduje kao Referentni električni SUV u našoj zemlji. Njegove registracije su oko 400 jedinica mjesečnosa blagim rastom u odnosu na prethodnu godinu, a već premašuju 800 jedinica u cijeloj vježbiIako pokazuje manje eksplozivnu evoluciju od Modela 3, ostaje jedan od stubova tržišta električnih vozila u Španiji.
Treći glavni igrač na rang listi je BYD Dolphin SurfKompaktni automobil kineskog porijekla koji je brzo izgradio svoju nišu na tržištu. Sa nešto više od 430 registracija u februaru i više od 700 jedinica do sada ove godineEtablirao se kao jedan od najpopularnijih modela među onima koji traže relativno pristupačno električno vozilo. Na evropskom nivou, također se svrstava među najbolje automobile na baterije u svom segmentu.
Lista električnih vozila s najboljim brojkama uključuje i druge azijske i evropske modele. BYD Atto 3 Krivi smjenu generacija i smanjio je prodaju u odnosu na prošlu godinu, dok prijedlozi poput Hajdemo EV3, el Renault R5 električni ili Dacia spring Pokazuju silazne korekcije nakon intenzivnijeg početka ciklusa. Međutim, ostaju na najvišim pozicijama i odražavaju interes za opcije različitih veličina i cijena.
Segment Njemačka premija Održava određenu ravnotežu uprkos pritisku novih brendova. Mercedes EQA Beleži umjeren rast od oko 13%, učvršćujući svoju poziciju kao najtraženije električno vozilo kompanije u Španiji, dok BMW Modeli poput iX1 ili iX2 nalaze se u gornjem srednjem dijelu rang liste, uz male varijacije. Audi, sa svoje strane, uspijeva da... Q4 e-tron Ističe se kao najpopularnije električno vozilo na našem tržištu.
Uspon kineskih brendova i uloga Stellantisa
Jedan od glavnih novih događaja u trenutnoj situaciji je sve veća vidljivost Kineski brendovi električnih automobila u Španiji. BYD Etablirao se kao vodeći azijski proizvođač, ne samo lokalno već i u Evropi. Njegovi modeli, predvođeni Dolphin Surf A serije SUV vozila Atto i Seal omogućavaju mu da se popne na rang liste proizvođača s najviše prodanih električnih vozila, do te mjere da ga smjesti na… ispred Tesle na globalnoj evropskoj rang listi za januar i zabilježiti porast od gotovo 94% u registracijama automobila na baterije na Starom kontinentu.
Na španskom tržištu, pored BYD-a, i drugi brendovi iz Kine počinju da dobijaju na popularnosti, kao što su MG, Leapmotor, Dongfeng, Xpeng, Changan ili VoyahBrendovi poput MG-a uspjeli su napraviti modele poput električni MG4 Pozicioniraju se kao vrlo konkurentne alternative u pogledu odnosa cijene i opreme, dok drugi, kao što su Skočni motorDolaze s prijedlozima poput B10, koji se već probio među 20 najvećih prodajnih električnih vozila.
Ovoj grupi pridružuju se novi azijski igrači koji iskorištavaju praznine koje su ostavili neki evropski brendovi, sada oprezniji dok čekaju da lansiraju svoja sljedeća lokalno proizvedena kompaktna električna vozila. Volkswagen i Renault To je ilustrativno: oba su usporila svoju električnu ofanzivu dok su pripremala pristupačnije modele proizvedene u španskim i evropskim fabrikama, što otvara vrata kineskim proizvođačima da ojačaju svoje prisustvo.
U međuvremenu, grupa stellantis Igra važnu ulogu kombinirajući lokalnu proizvodnju i električne modele za širu javnost. peugeot e-2008, sastavljen u fabrici u Vigu, postao je Najprodavaniji električni automobil "Proizvedeno u Španiji"Ovo pokazuje da domaća proizvodnja može igrati značajnu ulogu na tržištu s nultom emisijom. Nadalje, Stellantis promovira marketing brenda u Španiji. Skočni motorOvo pojačava njihovu strategiju pokrivanja različitih cjenovnih i tehnoloških segmenata.
U višem segmentu tržišta i u vrlo specifičnim nišama, i drugi novopridošli igrači se ističu, kao što su Deepal S05, koji se mjesečno probija među 10 najboljih s dobrim dijelom prodaje koji dolazi od privatnih kupaca, što je znak da krajnja javnost počinje vjerovati manje poznatim, ali konkurentnim brendovima u pogledu asortimana, opreme i cijene.
Planovi pomoći, oporezivanje i uticaj na prodaju
Napredovanje prodaja električnih automobila U Španiji je to usko povezano s postojanjem planovi podsticaja jasno i stabilno. Nakon nekoliko godina u kojima su Moves III plan i odbitci poreza na dohodak pomogli u jačanju tržišta, novi program Auto+ On preuzima dužnost sa otprilike 400 miliona euraZa razliku od Moves plana, ovaj plan se fokusira na nabavku vozila i isključuje ugradnju stanica za punjenje, uz prilagođavanje iznosa prema cijeni automobila i tome da li je proizveden u Evropi.
Jedna od ključnih karakteristika Auto+ je njegova retroaktivna prirodaOvo omogućava kupcima koji registruju svoj automobil 2026. godine da koriste subvencije nakon što sve bude regulisano. Ova objava je ohrabrila one koji su oklijevali da finaliziraju kupovinu i smatra se jednim od faktora koji objašnjavaju nagli porast registracija plug-in vozila u februaru, sa stopama rasta koje su premašile [prethodnu godinu]. 60% u poređenju sa 2025. godinom, prema nekim procjenama.
Međutim, okvir podsticaja nije bez svojih neizvjesnosti. ukidanje u Kongresu produženja Odbitak poreza na dohodak fizičkih lica 15%. Mjera, koja se odnosi na kupovinu električnih i plug-in hibridnih vozila, kao i na postavljanje stanica za punjenje, naišla je na zabrinutost u sektoru. Proizvođači i trgovinska udruženja poput ANFAC, GANVAM y faconauto Oni insistiraju da bi ova zakonodavna nestabilnost mogla usporiti odluke o kupovini i ohladiti tržište koje je 2025. godinu završilo s više od 245.000 elektrificiranih vozila prodato i dionica blizu 18%.
Udruženja zahtijevaju da se predvidljivo regulatorno okruženjePozivaju na održivu podršku i bez naglih promjena u oporezivanju kako bi se smanjila percepcija rizika među potrošačima. Pozivaju na hitno ponovno uvođenje poreznih odbitaka na dohodak i ubrzanu amortizaciju za kompanije koje ulažu u električne vozne parkove, kao i na nastavak programa podrške za infrastrukturu za punjenje i obnovu voznog parka, uključujući zamjenu komercijalnih i teških transportnih vozila. Ovi zahtjevi se također odražavaju u anketama o odluke o kupovini i stavovi prema električnim vozilima.
Sa institucionalne strane, Ministarstvo industrije i turizma tvrdi da će Auto+ pružiti novi podsticaj elektrifikaciji, dok industrijska udruženja upozoravaju da nedavni rast plug-in automobila pokazuje znakove određena stagnacija za nekoliko mjeseci i da nije mudro biti pretjerano optimističan. Ključno je, ističu, vidjeti hoće li se najava nove pomoći pretvoriti u kontinuirani tok registracija tokom cijele godine, a ne samo u povremene skokove.
Evropa: Električna vozila rastu uprkos ukupnom padu tržišta
Dok Španija ubrzava svoj prelazak na plug-in vozila, cijela Evropska unija Doživljava sličan trend: manji ukupan broj registracija, ali veći udio električnih automobila. Prema podacima iz TOU januaru je u EU registrovano oko [broj] slučajeva. 154.000 novih električnih vozila na baterije (BEV), što je a međugodišnji porast od preko 24% i tržišni udio koji se kreće oko 19-20%, u poređenju sa otprilike 15% prethodne godine.
Ovaj napredak dolazi u kontekstu u kojem opšte tržište putničkih automobila Pada oko 3,5-4%, nokte na 800.000 registracija u mjesecu. Pad prvenstveno utiče na vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem: benzin registruju pad od preko 28% i dizel pasti za oko 22%, dok je hibridi Postaju najčešći tip motora u EU, s nešto više 300.000 jedinica i skoro 39% tržišnog udjela.
u plug-in hibridi Oni također snažno rastu: prevašuju 78.000 registracija i povećati se za gotovo 30% u poređenju s istim periodom prošle godine. Iako je njegov obim manji od obima prodaje električnih vozila (BEV), njegova uloga kao prelazne tehnologije između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i čisto električne energije se učvršćuje, posebno među vozačima kojima je potrebna fleksibilnost za duga putovanja bez potpune ovisnosti o infrastrukturi za punjenje.
Situacija se razlikuje od zemlje do zemlje. Francuska i Njemačka Rast električnih vozila prednjači s dvocifrenim porastima - preko 20% u Njemačkoj i preko 50% u Francuskoj - potaknut obnovljenim poticajima i proširenom ponudom lokalnih modela. S druge strane, Belgija i Holandija Doživljavaju pad u registracijama električnih vozila za gorivo, s dvocifrenim padovima, dijelom zbog promjena u programima pomoći i normalizacije nakon godina snažnog rasta.
Izvan EU, ali unutar Evrope, tržišta s historijski visokom penetracijom električnih automobila, kao što su Norveška o HolandijaPokazali su nekoliko mjeseci prilagođavanja naniže, što se tumači kao faza sazrijevanja nakon nekoliko godina u kojima su električna vozila postala očito većina u novim registracijama.
Sveukupno, različiti izvori se slažu da je tržište za električni automobiliI u Španiji i u ostatku Evrope, tržište električnih vozila napreduje u jasnom smjeru uprkos povremenim zastojima uzrokovanim promjenama subvencija, geopolitičkim tenzijama ili varijacijama poreza. Prodaja raste, tržišni udio plug-in vozila sada prelazi 20% u Španiji i približava se ili prelazi 19% u EU, tradicionalni brendovi su prisiljeni ubrzati svoje planove, a novi proizvođači - posebno kineski - koriste trenutak da steknu vidljivost. U Španiji je još dug put. infrastruktureCijene i regulatorna stabilnost su faktori, ali trenutna tržišna slika ostavlja malo prostora za sumnju o tome u kom smjeru će se kretati potražnja za automobilima u narednim godinama.
