Alstom je ostavio značajan trag u historiji transporta predstavljanjem prvog voza na vodikov pogon na svijetu . Poznat kao Coradia iLint , ovaj voz je monumentalno dostignuće u željezničkoj industriji i predstavlja prekretnicu u prelasku na čistiji i održiviji transport. Predstavljen je u Berlinu, Njemačka, na međunarodnom sajmu transporta i saobraćat će na relaciji Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven, jednoj od najprometnijih u sjevernoj Njemačkoj. Očekuje se da će biti operativan do decembra sljedeće godine, pružajući ekološki prihvatljivu alternativu konvencionalnim dizel vozovima.
Karakteristike Coradia iLint: Revolucionarni voz
Ovaj voz na vodonik može preći između 600 i 800 kilometara s jednim rezervoarom, maksimalnom brzinom od 140 km/h, i ima kapacitet za 300 putnika, od kojih 150 može sjediti. Ono što ga čini posebno posebnim je to što ne proizvodi emisije CO2, jer radi koristeći vodonične gorivne ćelije . Jedine emisije koje generira Coradia iLint su vodena para i kondenzat, što ga čini ekološki prihvatljivom opcijom za neelektrificirane rute u Njemačkoj.
Vodonik, uskladišten kao gas u rezervoarima koji se nalaze na vrhu voza, miješa se s kisikom iz zraka i generira energiju putem hemijske reakcije . Ova energija je dovoljna za pokretanje voza i, za razliku od dizel vozova, to čini tiho. Nadalje, voz je opremljen regenerativnim kočionim sistemom koji pretvara kinetičku energiju u električnu energiju, dodatno poboljšavajući energetsku efikasnost vozila.
Inovacije i održivost u željezničkom sektoru
Henri Popuart-Lafarge, izvršni direktor Alstoma u Innotransu, ponosno je izrazio:
"Alstom je ponosan što predstavlja nevjerovatnu inovaciju u oblasti transporta bez CO2 koja će upotpuniti njegovu ponudu regionalnih vozova Coradia. To pokazuje našu sposobnost da blisko sarađujemo s našim kupcima i razvijemo voz za samo dvije godine."
Coradia iLint je posebno dizajniran za upotrebu na neelektrificiranim prugama, gdje su se historijski koristili dizel vozovi. Trenutno, 20% željezničkih putovanja u Njemačkoj i dalje koristi dizel tehnologiju, što podrazumijeva visoku potrošnju fosilnih goriva i značajne emisije CO2. Voz na vodik nudi alternativu koja može pomoći u smanjenju emisija ugljičnog dioksida do 4.400 tona godišnje, prema podacima željezničkog operatera LNVG.
Sistem za proizvodnju i skladištenje energije
Srce Coradia iLint leži u njenoj vodoničnoj gorivnoj ćeliji , koja efikasno generiše električnu energiju bez emisija. Tokom ubrzanja, ova ćelija je primarni izvor energije, dok se tokom usporavanja ili kočenja ćelije deaktiviraju, a kinetička energija se pretvara u električnu energiju kako bi se djelimično napunila ugrađena litijum-jonska baterija. Ovo ne samo da optimizuje potrošnju energije, već i produžava vijek trajanja gorivnih ćelija.
Vlak su dizajnirali Alstom timovi u Njemačkoj i Francuskoj, a podržan je od strane velikog programa tehnoloških inovacija koji promovira njemačka vlada. Ovaj program ima za cilj smanjenje ovisnosti o fosilnim gorivima u željezničkom sektoru i podršku razvoju čistih tehnologija.
Infrastruktura iza Coradia iLint
Jedna od glavnih prednosti Coradia iLint-a je njegova kompatibilnost s postojećom željezničkom infrastrukturom. Umjesto oslanjanja na potpunu elektrifikaciju pruga, ovaj voz može saobraćati na neelektrificiranim rutama, što značajno smanjuje troškove implementacije. Nadalje, Alstom se obavezao da će obezbijediti ne samo vozove već i potrebnu infrastrukturu za održavanje i dopunjavanje vodonikom.
U Donjoj Saksoniji, stanica za dopunu vodonika, koja se nalazi u Bremervördeu, ima šezdeset četiri rezervoara za skladištenje pod visokim pritiskom, ukupnog kapaciteta 1.800 kilograma vodonika. Ovo gorivo nastaje elektrolizom vode koristeći obnovljive izvore energije, čime se zatvara ciklus održivosti rada voza izbjegavanjem potrebe za fosilnim gorivima za proizvodnju vodonika.
Buduće perspektive: Ekspanzija vodoničnih vozova
Flota vozova na vodik koji trenutno rade u Donjoj Saksoniji postigla je značajan uspjeh. 14 Coradia iLint vozova postepeno će zamijeniti dizel vozove na nekoliko ruta, a druge regije u Njemačkoj već razmatraju implementaciju ove tehnologije. Pored toga, zemlje kao što su Francuska i Italija takođe su počele da testiraju i usvajaju upotrebu vozova na vodik na svojim železničkim mrežama.
Dugoročni planovi pokazuju da bi do 2035. godine između 15 i 20% evropskog regionalnog tržišta moglo da se oslanja na vozove na vodonični pogon, što bi značajno smanjilo emisije CO2 iz željezničkog saobraćaja. Prema vlastima Donje Saksonije, ovaj model bi mogao poslužiti kao globalni primjer kako integrisati čiste tehnologije u postojeću željezničku infrastrukturu bez potrebe za velikim ulaganjima u elektrifikaciju.
Održiva mobilnost je danas glavni fokus, a Coradia iLint voz na vodonik predstavlja ključni korak ka zelenoj budućnosti. Svojom energetskom efikasnošću, niskim nivoom buke, nultom emisijom i sposobnošću rada na neelektrificiranim prugama, ovi vozovi utiru put energetskoj tranziciji u željezničkom sektoru.