Kompanija Alstom je svojim otkrivanjem ostavila važan trag u istoriji transporta prvi vodonik na svetu. Ovaj voz, poznat kao Coradia iLint, je monumentalno dostignuće u željezničkoj industriji i predstavlja prekretnicu u tranziciji ka čistijem, održivijem transportu. Predstavljen je u Berlinu, u Njemačkoj, tokom međunarodnog sajma transporta i bit će u funkciji na relaciji Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven, jednoj od najprometnijih u sjevernom dijelu Njemačke. Očekuje se da će početi sa radom u decembru naredne godine, pružajući ekološki prihvatljivu alternativu konvencionalnim dizel vozovima.
Karakteristike Coradia iLint: Revolucionarni voz
Ovaj vodikov voz ima kapacitet za putovanje između 600 i 800 kilometara sa jednim rezervoarom, maksimalnom brzinom od 140 km/h i sa kapacitetom za 300 putnika, od kojih će 150 sedeći. Ono što ga čini posebno posebnim je to što ne proizvodi CO2 emisije, budući da se njegov rad zasniva na a energetska ćelija na vodikovo gorivo. Jedina emisija koju proizvodi Coradia iLint je vodena para i kondenzovana voda, što ga čini ekološki prihvatljivom opcijom za nemačke neelektrificirane rute.
Vodik, koji se skladišti kao gas u rezervoarima koji se nalaze na vrhu voza, meša se sa kiseonikom u vazduhu i stvara energiju kroz hemijska reakcija. Ova energija je dovoljna za pokretanje voza i, za razliku od dizel vozova, radi to nečujno. Dodatno, voz je opremljen regenerativnim kočionim sistemom koji pretvara kinetičku energiju u električnu, dodatno poboljšavajući energetsku efikasnost vozila.
Inovacije i održivost u željezničkom sektoru
Henri Popuart-Lafarge, izvršni direktor Alstoma u Innotransu, ponosno je izrazio:
„Alstom je ponosan što predstavlja nevjerovatnu inovaciju u oblasti transporta bez emisije CO2 koji će upotpuniti svoj asortiman regionalnih vozova Coradia. “To pokazuje našu sposobnost da blisko sarađujemo sa našim klijentima i razvijemo voz za samo dvije godine.”
Coradia iLint je posebno dizajniran za upotrebu na neelektrificiranim prugama, gdje su se historijski koristili dizel vozovi. Trenutno, the 20% putovanja željeznicom u Njemačkoj I dalje koriste dizel tehnologiju, što podrazumijeva veliku potrošnju fosilnih goriva i značajnu emisiju CO2. Voz na vodik nudi alternativu koja može pomoći u smanjenju do 4.400 tona emisije ugljičnog dioksida godišnje, prema željezničkom operateru LNVG.
Sistem za proizvodnju i skladištenje energije
Srce modela Coradia iLint je u njemu vodonične gorive ćelije, koji proizvodi električnu energiju efikasno i bez emisija. Tokom ubrzanja, ova ćelija je glavni izvor energije, dok se tokom faza usporavanja ili kočenja ćelije deaktiviraju i kinetička energija se pretvara u električnu energiju kako bi se litijum-jonska baterija u vozilu djelomično napunila. Ovo ne samo da optimizira potrošnju energije, već i produžuje vijek trajanja gorivnih ćelija.
Vlak su dizajnirali Alstom timovi u Njemačkoj i Francuskoj, a podržan je od strane velikog programa tehnoloških inovacija koji promovira njemačka vlada. Ovaj program ima za cilj smanjenje ovisnosti o fosilnim gorivima u željezničkom sektoru i podršku razvoju čistih tehnologija.
Infrastruktura iza Coradia iLint
Jedna od velikih prednosti Coradia iLint-a je njegova kompatibilnost sa postojećom željezničkom infrastrukturom. Umjesto da se oslanja na punu elektrifikaciju pruga, ovaj voz može saobraćati na neelektrificiranim trasama, što značajno smanjuje troškove implementacije. Štaviše, Alstom se obavezao da će snabdevati ne samo vozove, već i odgovarajuću infrastrukturu za održavanje i punjenje vodoničnog goriva.
U Donjoj Saksoniji, stanica za dopunu vodonika, koja se nalazi u Bremervördeu, ima šezdeset četiri rezervoara za skladištenje pod visokim pritiskom, ukupnog kapaciteta 1.800 kilograma vodonika. Ovo gorivo nastaje elektrolizom vode koristeći obnovljive izvore energije, čime se zatvara ciklus održivosti rada voza izbjegavanjem potrebe za fosilnim gorivima za proizvodnju vodonika.
Buduće perspektive: Ekspanzija vodoničnih vozova
Flota vozova na vodik koji trenutno rade u Donjoj Saksoniji postigla je značajan uspjeh. 14 Coradia iLint vozova postepeno će zamijeniti dizel vozove na nekoliko ruta, a druge regije u Njemačkoj već razmatraju implementaciju ove tehnologije. Pored toga, zemlje kao što su Francuska i Italija takođe su počele da testiraju i usvajaju upotrebu vozova na vodik na svojim železničkim mrežama.
Dugoročni planovi ukazuju da će do 2035. godine između 15 i 20% regionalnog tržišta Evropa bi se mogla osloniti na vozove na vodik, koji će značajno smanjiti emisiju CO2 iz željezničkog transporta. Prema vlastima Donje Saske, ovaj model bi mogao poslužiti kao globalni primjer kako integrirati čiste tehnologije u postojeću željezničku infrastrukturu bez potrebe za velikim ulaganjima u elektrifikaciju.
Održiva mobilnost je jedan od glavnih fokusa pažnje danas, i to Coradia iLint hidrogenski voz predstavlja ključni korak ka zelenoj budućnosti. Svojom energetskom efikasnošću, niskom bukom, nultom emisijom i mogućnošću rada na neelektrificiranim prugama, ovi vozovi utiru put ka energetskoj tranziciji u željezničkom sektoru.