Stupanje na snagu novog Ograničenja za automobile s oznakom B u zonama niske emisije (LEZ) Katalonije Ovo označava prekretnicu u politici mobilnosti i kvalitete zraka. Ono što je do prije nekoliko godina bilo nejasno upozorenje u obliku znakova i informativnih kampanja postalo je pravi sistem kontrole, s kamerama, kaznama i vrlo specifičnim rasporedima.
Ova promjena je posljedica kombinacije nekoliko pravila: Plan za kvalitet zraka Horizont 2027 Generalitata I to Državno zakonodavstvo o održivoj mobilnosti i klimatskim promjenamasve ovo pod okriljem klimatskih zahtjeva Evropska unijaCilj je jasan: smanjiti prisustvo vozila koja najviše zagađuju u gradovima, počevši od zatezanja mreže oko putničkih automobila sa ekološkom oznakom B.
Šta označava B oznaka i zašto je njena cirkulacija ograničena?
La Oznaka DGT B identifikuje putnički automobili i laka dostavna vozila na benzinski pogon, registrovana otprilike između 2001. i 2006. godine već dizel vozila registrovana između 2006. i 2014. godineGodinama su ova vozila tolerisana unutar zona niske emisije, dok je fokus bio na automobilima bez naljepnice (klasifikacija A), koji se smatraju najvećim zagađivačima u poređenju s onima bez nje. automobili koji manje zagađuju.
Međutim, studije emisija su pokazale da Vozila s oznakom B i dalje uzrokuju značajan udio dušikovih oksida (NO₂) i čestica. u gustim urbanim sredinama. U gradovima poput Barcelone ili njenog metropolitanskog područja, gdje je atmosferska ventilacija ograničena, a promet gust, njihov doprinos lošem kvalitetu zraka nije beznačajan.
Stoga, novi katalonski regulatorni okvir ide korak dalje: Ograničenja više ne utiču samo na automobile bez naljepnice, već se proširuju i na veliki vozni park sa žutom naljepnicom.Ovo se radi u fazama, s različitim fazama između 2026. i 2028. godine kako bi se vozačima i lokalnim vijećima omogućilo određeno vrijeme prilagođavanja.
Treba napomenuti da Zone niske emisije nisu katalonska rijetkost. Više od 200 evropskih gradova, uključujući London, Pariz, Berlin i BriselUspostavili su sisteme za ograničavanje saobraćaja koji najviše zagađuje, koristeći sličnu logiku: ograničenja ekološkom značkom, vremenskim intervalima, posebnom aktivacijom u epizodama visokog zagađenja i širokom upotrebom kamera.
Kalendar u Kataloniji: od epizoda visokog zagađenja do potpune zabrane
Katalonski kalendar za automobile sa Oznaka B u ZBE Strukturiran je oko dvije glavne prekretnice: godine 2026 kao početak sankcija povezanih s epizodama zagađenja i godine 2028 kao trenutak kada zabrana postaje opšta i trajna.
Od Januar 1 od 2026-a, vozila sa B naljepnicom Ne mogu se kretati u katalonskim zonama niske emisije tokom epizoda visokog zagađenja. koje su proglasili nadležni organi. To znači da kada se zvanično aktivira epizoda kvaliteta zraka, Ulaz ovih vozila je zabranjen unutar perimetra svake ZBE (zone niske emisije)..
Osim tih epizoda, barem u ovoj prvoj fazi, Automobili sa B naljepnicom mogu nastaviti kretanje u ZBE pod normalnim uslovima.Drugim riječima, zabrana još nije trajna, već je povezana sa specifičnim trenucima kada nivoi zagađivača, posebno NO₂ i finih čestica, prelaze pragove utvrđene u protokolima o zagađenju.
Situacija se drastično mijenja od Januar 1 od 2028-aOd tog datuma nadalje, Katalonska vlada namjerava da zabrana vozila s oznakom B bude trajna u svim zonama niske emisije (LEZ) u Kataloniji.Ovo bi se dešavalo čak i bez određene epizode visokog zagađenja. Automobili sa žutim naljepnicama bi, u praksi, bili isključeni iz svakodnevne upotrebe u ovim područjima, i to ne samo tokom vršnih sati.
Ovo progresivno kaljenje je integrirano u Plan za klimu i zdravlje koji ima za cilj smanjenje prometa goriva u velikim gradskim područjimaIdeja je da će period 2026-2027 djelovati kao prelazna faza, dajući vozačima vremena da reorganizuju svoju mobilnost. promijeniti vozilo ili se odlučite za alternative poput javnog prijevoza.
Koje katalonske zone niske emisije (LEZ) primjenjuju ograničenja i kako se ona kontrolišu?
u Zone niske emisije u Kataloniji prvenstveno utiču na okolinu Gradsko područje Barcelone (AMB)Ali tu ne staju. Državni propisi zahtijevaju uspostavljanje zona niske emisije u općine s više od 50.000 stanovnika a također i u urbanim centrima s više od 20.000 stanovnika koji prelaze određene nivoe zagađenja.
U praksi, to znači da, pored Barcelone i općina koje čine ZBE rundi, Drugi katalonski gradovi srednje veličine već su aktivirali ili aktiviraju vlastite zone niske emisije (LEZ).. To je slučaj Tarragona, Terrassa, Sabadell ili Reusgdje je režim sankcija već u potpunosti operativan za vozila koja krše propise o pristupu.
Kontrola se vrši putem mreže kamera za automatsko očitavanje registarskih tablicapostavljeni na strateškim ulaznim i izlaznim tačkama svake ograničene zone. Kada se aktivira epizoda zagađenja ili se primjenjuju trajna ograničenja, Ove kamere snimaju pristupne tačke i upoređuju podatke sa registrom ekoloških znački., identifikacija vozila s oznakom B ili drugim ograničenim kategorijama.
Posljedice za vozača koji nepropisno uđe u zonu niske emisije (LEZ) automobilom na koji se odnose ograničenja su jasne: kazna od oko 200 eura po prekršajuOvo su novčane kazne koje se u većini slučajeva smatraju teška kršenja u oblasti mobilnosti i zaštite zraka, iako Obično ne uključuju uklanjanje bodova. vozačke dozvole.
Posljednjih sedmica, Mnoge katalonske općine su prešle sa "edukativne" faze upozorenja i naljepnica na efikasnu kontrolu sa sankcijamaZone niske emisije (LEZ) prestale su biti "teorijska" područja i postale su kontrolirani prostori gdje, ako se ne poštuju propisi, kazna na kraju stiže u vaše poštansko sanduče.
Općine s moratorijumima i teritorijalnim izuzećima
Iako je opći kriterij proširenje ograničenja na sve zone niske emisije u KatalonijiMeđutim, nisu sve općine u istoj situaciji. Postoji niz gradova koji, iz različitih razloga, su dobile moratorij ili privremena izuzeća za punu primjenu režima sankcija.
U provinciji Barcelona, 12 općina je izuzeto od primjene sankcija u 2026. godini uprkos obavezi da imaju zonu niske emisije (LEZ). Među njima su Barberà del Vallès, Castellar del Vallès, Les Franqueses del Vallès, Montcada i Reixac, Ripollet, Sant Quirze del Vallès, Santa Perpètua de Mogoda, Esparreguera, Martorell, Olesa de Montserrat, Sant Andreu de la Barca i Santa Coloma de Grame.
U tim slučajevima, godišnji pregled podataka o kvaliteti zraka a zahtjevi lokalnih vijeća omogućili su odgađanje pune primjene sankcija, tako da Najstroža ograničenja za automobile sa B naljepnicom odgođena su za naredne godine., sa maksimalnim horizontom u 2028. godini.
To ne znači da su ove općine isključene iz politike smanjenja emisija, već da Imaju malo više vremena da prilagode svoju putnu mrežu, signalizaciju, kontrolne sisteme i informativne kampanjeIdeja je, u teoriji, da se mjere efikasno provode bez izazivanja administrativnog kolapsa ili nesrazmjernog društvenog utjecaja.
Moratoriji su također bili alat koji se koristi za kako bi se ublažilo stupanje na snagu Zona niske emisije u određenim gradovima koji su pokretali novu zonu ili širili njen obimomogućavajući periode koegzistencije upozorenja, informativnih kontrola i stvarnih sankcija.
Tarragona kao primjer širenja zone niske emisije
Grad Tarragona To je postao jedan od najvidljivijih primjera kako se zone niske emisije primjenjuju izvan Barcelone. Zona niske emisije stupila je na snagu 31. decembra 2025. godine, prvobitno fokusiran na ograničiti pristup vozilima bez ekološke naljepniceali s vremenskim okvirom koji također uključuje dolazak ograničenja za B oznaku.
U ovom gradu, ZBE radi od ponedjeljka do petka, između 7:00 i 19:00 sati.i pokriva područja kao što su Dio Alta, Eixample i Primorski okruziZa njegovo funkcionisanje, otprilike 45 kamera za očitavanje registarskih tablica i senzori okoline, pored posebne signalizacije na asfaltu i na javnim putevima.
Kako bi se olakšao prelaz, Gradsko vijeće je uspostavilo period prilagođavanja za registrovane stanovnikeTokom cijele 2026. godine, Vozilima bez naljepnice bit će dozvoljeno kretanje. bez kažnjavanja, iako će se ograničenja progresivno pooštravati za vozila izvan općine, a kasnije i za same stanovnike.
Raspored u Tarragoni predviđa da zaključno sa 31. decembrom 2026. godine Ograničenja se primjenjuju na vozila iz Tarragone koja se kreću unutar Zone niskih emisija bez ispunjavanja ekoloških zahtjeva. za one koji žive unutar perimetra LEZ zone puna implementacija se premješta na Decembar 31 2027-a. Od Procjenjuje se da će od 1. januara 2028. godine ograničenja uticati na otprilike 20% lokalnog voznog parka.uključujući i automobile sa B oznakom.
U ovoj shemi, Neregistrovani vozači ulaze bez odgovarajuće dozvole su već izloženi kazne od oko 200 euras doplatama za ponovljene prekršaje. Grad je pojačao komunikaciju putem Ured ZBE-a, informativne kampanje i slanje pisama stanovnicima pokušati učiniti promjenu pravila što je moguće manje zbunjujućom.
Kazne, automatizirana kontrola i vremenska margina
Novi okvir od ograničenja za automobile sa B naljepnicom u ZBE Katalonski projekti ne bi bili mogući bez značajnog tehnološkog razvoja. Centralni dio je Sistemi za automatsko očitavanje registarskih tablica (ANPR), koji dopuštaju pratiti pristupne tačke i u realnom vremenu otkrivati koja vozila poštuju ili krše propise.
Kada automobil sa B naljepnicom uđe u zonu niske emisije (LEZ) u vrijeme kada je njegov promet ograničen - na primjer, tokom epizode visokog zagađenja 2026. godine ili trajno od 2028. godine nadalje -, Kamere snimaju registarsku tablicu, a sistem je upoređuje s DGT bazom podataka.Ako se potvrdi da vozilo nema dozvolu za kretanje, kazna se automatski generira.
u Kazne su obično oko 200 euraOvaj iznos je uporediv s drugim ozbiljnim saobraćajnim prekršajima. Iako se može činiti visokim, vlasti ga opravdavaju kao odvraćajuća mjera osmišljena da efikasno smanji prisustvo vozila koja zagađuju okoliš u područjima gdje je javno zdravlje posebno ugroženo.
U mnogim opštinama, Ograničenja se primjenjuju u određenim vremenskim intervalima, obično od ponedjeljka do petka tokom radnog vremena.što ostavlja određenu fleksibilnost za Vozila sa B naljepnicom mogu se kretati noću, vikendom i praznicimabarem tokom početne faze. Tokom godina, ovi prozori fleksibilnosti imaju tendenciju da se smanjuju.
Postojanje ovog vremenskog okvira ima za cilj da ne naglo poremeti rutinu onih koji zavise od automobila, ali istovremeno To šalje jasan signal da će upotreba vozila sa B naljepnicom u gustim urbanim područjima postepeno opadati.i da njihovo mjesto postepeno trebaju zauzeti manje zagađujuća prijevozna sredstva ili automobili s oznakama C, ECO ili Zero.
Društveni, ekonomski i zdravstveni uticaj ograničenja
Implementacija Zona niske emisije (LEZ) s ograničenjima za vozila s B oznakom To izaziva različite reakcije među stanovništvom. Neki to vide kao Ova mjera je neophodna za smanjenje respiratornih i kardiovaskularnih bolesti. povezano s lošim kvalitetom zraka, a ko to doživljava kao udarac za novčanik i svakodnevnu mobilnostposebno u slučaju porodica sa manjim resursima.
Katalonska vlada i gradska vijeća tvrde da pravo na disanje čistijeg zraka To mora imati prednost nad neselektivnom upotrebom privatnih automobila, posebno u već zagušenim gradskim sredinama. Studije koje je citirala regionalna vlada pokazuju da Smanjenje prometa koji najviše zagađuje može spriječiti značajan broj preuranjenih smrti svake godine.kao i smanjenje napada astme, broja prijema u bolnicu i drugih respiratornih bolesti.
Istovremeno, institucije prepoznaju da ove politike Oni imaju društvenu cijenu, posebno za one koji se oslanjaju na automobil da bi stigli na posao ili putovali u područja s ograničenim alternativama javnog prijevoza.Stoga su sastavljeni zajedno izuzeci i posebna ovlaštenja za određene grupe.
Ovi izuzeci obično uključuju Vozila namijenjena za prijevoz osoba sa smanjenom pokretljivošću, osnovnih i hitnih službi, kao i određenih slučajeva porodica s niskim primanjima koje mogu dokazati potrebu za vozilomU nekim slučajevima, oni se odobravaju privremeni moratoriji ili posebne dozvole za specifične upotrebe.
Ni tržište polovne robe nije imuno na uticaj: Vrijednost automobila s B oznakom pada u Katalonijidok Potražnja za vozilima sa oznakama C, ECO i Zero emissions je poraslaTo utiče i na odluke o kupovini i na prodaji i mnoge navodi da se konsultuju sa vodič za baterijeOvaj potez odražava percepciju da će, srednjoročno gledano, Automobili sa žutim naljepnicama postat će manje korisni u velikim gradovimašto utiče i na odluke o kupovini i na odluke o prodaji.
Zone niske emisije u španskom i evropskom kontekstu
Iako je pažnja sada usmjerena na Kataloniju, Zone niske emisije dio su šire strategije na državnom i evropskom nivou.Španski zakon o klimi zahtijeva sve općine s više od 50.000 stanovnika da imaju vlastitu LEZ zonu, a produženje za njihovu aktivaciju završava Januar 1 od 2026-a.
U Španiji već postoje najmanje 56 gradova s aktivnim zonama niske emisije, između njih Madrid, Barselona, Bilbao, San Sebastijan, Saragosa, Palma, Valjadolid, Salamanka, Sevilja, Malaga, Granada, Alicante ili Benidormkao i brojne općine u metropolitanskim područjima Madrida i Barcelone. Ostali 89 gradovi Oni su u procesu dizajniranja ili implementacije svojih zona s niskom emisijom.
Većina ovih ZBE-ova koristi DGT ekološka značka kao kriterij za pristupOpćenito, vozila sa Nula i ECO oznaka oni uživaju veća sloboda kretanja, dok C i, prije svega, B značke Dori ograničenja će se postepeno povećavatiAutomobili klasifikovani kao A (neoznačeno), to jest, benzinski motori proizvedeni prije 2001. i dizel motori proizvedeni prije 2006.Oni su prvi koji su isključeni iz unutrašnjosti ovih zona.
Gradovi kao Madrid Oni slijede svoj vlastiti put, sa postepeno širenje svoje Zone niskih emisija sve dok ne pokrije praktično cijelu općinuiako sa posebnim moratorijumima za stanovnike sa starijim vozilima. Barcelona, sa svoje strane, Zalaže se za jasan vremenski okvir u kojem će oznaka B biti prvo zabranjena u danima visokog zagađenja, a zatim trajno.pretvarajući svoj ZBE u laboratoriju za prelazak na čistiju mobilnost.
Na evropskom nivou, trend je sličan: Sve više gradova ograničava promet starijih i zagađujućih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem.kombinovanje saobraćajnih mjera sa gradske zone naplate cestarine, podsticaji za javni prevoz, biciklistička infrastruktura i podrška za električnu mobilnostKatalonija pokušava da se pozicionira u istom duhu, opravdavajući svoje odluke zasnovane na zajedničkim klimatskim obavezama.
Pojačanje ograničenja za automobile sa B naljepnicom u katalonskim zonama niske emisije Ovo nije izolirana akcija, već još jedan dio duboke promjene u načinu na koji se ljudi kreću po gradovima. S rasporedom koji počinje 2026. godine i postaje znatno stroži 2028. godine, poruka koju šalju katalonska vlada i gradska vijeća je da Gradski prostor će obično biti rezervisan za vozila koja manje zagađuju i alternativne načine prevoza.Za vozače, praktična poruka je jasna: upoznajte se s pravilima svake zone niske emisije, provjerite naljepnicu na svom vozilu i počnite planirati kako ćete se kretati u scenariju u kojem će žuta naljepnica imati sve manje prostora za manevriranje.