Ovaj procvat se ne odražava samo na prodaju već i na politike podrške. Novi Auto+ Plan pokrenuo je sistem subvencija koji posebno koristi kupcima plug-in hibrida, dok proizvođači poput Toyote i BYD-a udvostručuju ovu tehnologiju s novim generacijama baterija i efikasnijim modelima.
Špansko tržište se predaje hibridima
Statistika registracija ne ostavlja mjesta sumnji. U Palenciji je više od polovine vozila prodatih između januara i juna bila hibridna, dostigavši 53,66% od ukupnog broja. U Salamanci je ta brojka još veća kada se kombinuju plug-in i non-plug-in hibridi, što predstavlja 67,7% prodaje. Na nacionalnom nivou, samo u julu je registrovano skoro 16.000 plug-in hibridnih putničkih automobila, što potvrđuje uzlazni trend ove tehnologije.
Ovaj rast nije slučajnost. Vozači sve više cijene prednosti vozila koja kombinuju motor sa unutrašnjim sagorijevanjem i električni motor, što im omogućava smanjenje potrošnje goriva i emisija bez oslanjanja na infrastrukturu za punjenje. Nadalje, hibridi koji nisu plug-in, a ne zahtijevaju vanjski priključak, postaju preferirana opcija u mnogim provincijama, poput Salamanke, gdje čine 53,5% novoregistriranih vozila.
Ova promjena trenda odražava se i na ponašanje prodajnih mjesta, koja su zabilježila pad prodaje benzinskih i dizelskih vozila, dok hibridi dobijaju na značaju. U Palenciji je broj registracija benzinskih vozila pao za 12,3%, a dizelskih za 13,04%, dok je broj registracija hibridnih vozila porastao za 22,28%.
Pomoć i subvencije za podsticanje kupovine
Kako bi ubrzala prelazak na održiviju mobilnost, Vlada je pokrenula Auto+ program, koji zamjenjuje bivši MOVES plan i ima budžet od 400 miliona eura za 2026. godinu. Subvencije mogu doseći 4.500 eura za kupovinu plug-in hibridnog automobila od strane pojedinca, a do 6.000 eura za samozaposlene i mikropreduzeća. Osim toga, produžen je odbitak poreza na dohodak od 15%, što omogućava uštedu do dodatnih 3.000 eura.
Sistem za obračun subvencija, poznat kao EEE kriterij, uzima u obzir tip vozila, njegovu cijenu i evropsko porijeklo proizvodnje. Plug-in hibridi dobijaju 25% maksimalne subvencije, dok čisto električna vozila dobijaju 50%. To čini plug-in hibride veoma atraktivnom opcijom za one koji žele da koriste subvencije bez žrtvovanja dometa motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Proces prijave za ove subvencije se obavlja elektronski putem web stranice Ministarstva industrije, a prodavači mogu djelovati kao posrednici . Također je moguće prijaviti se za subvencije za gotovo nova vozila ili vozila s nultom kilometražom mlađa od godinu dana, pod uslovom da je njihova prva registracija izvršena nakon januara 2025. godine.
Hibridna tehnologija napreduje ruku pod ruku s proizvođačima
Dok subvencije podstiču potražnju, proizvođači rade na poboljšanju tehnologije. Toyota, najveći svjetski proizvođač hibrida, priprema novu generaciju litijum-jonskih baterija za svoje hibridne modele, čije se pojavljivanje očekuje između 2027. i 2028. godine. Kompanija očekuje da će premašiti pet miliona prodatih hibrida u fiskalnoj godini koja završava u martu 2027. godine, a ova nova tehnologija će omogućiti smanjenje troškova i poboljšanje efikasnosti.
U međuvremenu, kineski brendovi snažno prodiru na evropsko tržište. U julu je BYD Atto 2 bio najprodavaniji plug-in hibrid u Španiji, sa 1.088 prodanih jedinica, a slijede ga Geely Starray i BYD Seal U. Toyota održava prisustvo sa C-HR i RAV4, dok su modeli poput Cupra Formentor i Ebro S700 također među najpopularnijima.
Ulaganje u hibridnu tehnologiju nije ograničeno samo na putničke automobile. Lučka uprava Cartagene raspisala je tender za kupovinu dvanaest hibridnih vozila za obnovu svoje flote, pokazujući kako i javne institucije prihvataju ovu tehnologiju za smanjenje emisija.
Trend je jasan: hibridna vozila su se etablirala kao preferirani izbor španskih vozača, zahvaljujući ravnoteži između efikasnosti, cijene i praktičnosti. Vladine subvencije, dolazak novih modela i napredak u tehnologiji baterija ukazuju na to da će ova tehnologija nastaviti rasti u narednim godinama. Dok infrastruktura za punjenje ne postane široko rasprostranjena, hibridi, i plug-in i neplug-in, ostaju najrealnije rješenje za čistiju mobilnost.
