Uz komercijalni procvat, sektor prolazi kroz period ubrzanih promjena: postoje poziva na pregled koji utiču na blage hibridne motore, nove flote plug-in hibrida koji su pored javnih usluga, brendovi koji se bore za lidersku poziciju u prodaji i obnovljeno okruženje javne pomoći, kao što je Državni Auto+ plan i nekoliko regionalnih programa koji nastoje potaknuti prelazak na čistiju mobilnost.
Velika recenzija Stellantis PureTech 1.2 blagih hibrida u Evropi
Automobilska grupa Stellantis suočava se sa kampanja opoziva velikih razmjera koji utiče na njegov 1.2 PureTech benzinski motor s tehnologijom lagana hibridizacijaOvaj motor, koji se nalazi u modelima Peugeota, Citroëna, Fiata, Alfa Romea i Jeepa, uključuje blagi hibridni sistem u kojem mali elektromotor pomaže motoru s unutarnjim izgaranjem kako bi se smanjila potrošnja goriva i emisije.
Prema podacima koje je objavio Njemački savezni organ za motorni saobraćaj (KBA)Problem leži u nepravilnoj ugradnji dvije komponente motora, što u izuzetnim okolnostima može dovesti do opasnost od požaraTo su vozila u kojima motor sa unutrašnjim sagorijevanjem i električni modul koegzistiraju u vrlo malom prostoru, što povećava osjetljivost na greške u dizajnu ili montaži.
Procjenjuje se da u Njemačkoj postoji oko 80.000 vozila pogođeni, dok se u Francuskoj broj povećava na otprilike 212.000 jedinice proizvedeno između 2023. i 2026. godine, više od polovine pod markom Peugeot. KBA govori o otprilike 700.000 blagih hibridnih automobila uključen širom svijeta, iako Stellantis nije službeno potvrdio taj globalni obim.
Do sada otkriveni incidenti su ograničeni: proizvođač priznaje 36 povezanih događaja S obzirom na ovaj kvar, od kojih je 12 rezultiralo požarima, kompanija se odlučila za preventivnu kampanju inspekcije kako bi ispravila kvar prije nego što dovede do ozbiljnijih posljedica.
Porijeklo problema bi bilo u kontaktu, pod uslovima visoka vlažnostizmeđu cijevi spojene na filter čestica benzina i zaštitnog poklopca terminala startera motora. Ova kombinacija može generirati iskru i uzrokovati požar u okruženju u kojem su prisutne termalne i električne komponente hibridnog sistema. Stellantisovo predloženo rješenje uključuje ugradnju veći zaštitni poklopac, intervencija koju brend procjenjuje na oko 30 minuta po vozilu.
Prodaja u porastu: hibridi dobijaju na značaju na španskom tržištu
Dok se neki proizvođači suočavaju s tehničkim problemima, špansko tržište učvršćuje svoju poziciju. hibridna vozila kao jedna od preferiranih opcija za vozače. Prema najnovijim podacima industrije, registracije električnih vozila (koji uključuju potpuno električna i plug-in hibridna vozila, kako putničke automobile tako i komercijalna vozila i autobuse) snažno su porasli i dostigli su u analiziranom mjesecu 28.955 jedinice, što predstavlja povećanje od približno 62,5% u odnosu na isti mjesec prethodne godine.
S ovim brojkama, tržišni udio električnih vozila je oko 19% od ukupnog brojaTo jest, praktično jedno od pet novih vozila prodanih u Španiji sada je plug-in. U prvih nekoliko mjeseci godine, prodaja je premašila 68.600 jedinice i taj udio ostaje blizu 19% na ukupnom tržištu.
Ako se fokus proširi tako da obuhvati sve alternativne tehnologije —elektrificirana, konvencionalna hibridna i vozila na benzinski pogon — napredak je također značajan. Ove vrste pogonskih sklopova zajedno čine oko 95.000 registracija u mjesecu, sa rastom od skoro 30% i već predstavljaju više od 62% tržištaSedam od deset novih putničkih automobila prodanih u Španiji koristi neki oblik elektrifikacije ili alternativna goriva.
Unutar ove grupe, jasni protagonisti su ne-plug-in hibridi (HEV)Njihove registracije su oko 62.000 jedinica mjesečno, što predstavlja povećanje od nešto više od 26% i udio 40,5% tržištaUkupno tokom godine, ova tehnologija je dodala više od 144.000 jediniceRaste za oko 18% i konsoliduje se sa nešto više od 40% ukupne prodaje putničkih automobila, potvrđujući da je konvencionalni hibrid postao praktično standardni izbor.
u potpuno električna vozila (BEV) Nisu ni oni daleko iza: registruju neke 13.000 mjesečnih registracija, skoro 42% više nego prethodne godine, i približavaju se 30.700 jedinice u kumulativnom zbiru, sa nešto većom kvotom od 8,5%. plug-in hibridi (PHEV)Sa svoje strane, oni pokazuju najbrži tempo napretka, sa oko 15.800 jedinice prodanih u mjesecu i rast od blizu 84%. U prvim mjesecima godine premašuju 37.900 registracija i čine gotovo 10,6% tržišta.
U segmentu putničkih automobila, slika je još uvjerljivija: automobili elektrificirani, hibridni i plinski predstavljaju više od 71% registracija mjeseca, sa oko 92.900 jedinica i međugodišnjim porastom od preko 28%. Hibridi koji nisu plug-in jasno prednjače, sa skoro 47,5% prodaje putničkih automobila, dok plug-in putnički automobili — električni i plug-in hibridni — postižu nešto više 26.700 jedinice mjesečno, 62% više nego prethodne godine, i daleko premašuju kvotu od 20%.
Toyota Corolla i BYD, referentne tačke na tržištu hibridnih i plug-in hibridnih vozila
Unutar ovog širokog konteksta, nekoliko brendova se ističe po svojim performansama u oblasti hibridna vozila. Toyota zadržava vodeću ulogu kod konvencionalnog hibrida, dok je BYD napravio izuzetan skok u plug-in hibridima oslanjajući se na vlastite tehnologije najnovije generacije.
U slučaju ToyotaCorolla se etablirala kao Najprodavaniji hibrid bez mogućnosti plug-in veze u Španiji, kako u analiziranom mjesecu tako i od početka godine. Japanski kompaktni automobil, opremljen samopunjivim hibridnim sistemima ovog brenda, predvodi rang listu sa više od 6.100 jedinice, nadmašujući modele poput Nissana Qashqaija ili same Toyote Yaris Cross.
Corolla asortiman je strukturiran u tri telaPetovratni hečbek, karavan Touring Sports i limuzina dijele liniju pogonskih sklopova zasnovanu na dva hibridna električna sistema sa ECO oznakom, od kojih je jedan 140 CV povezan sa 1,8-litarskim motorom i još jednim od 196 CV sa 2.0 blokom, sposobnim za kombinovanje prilagođene potrošnje — u rasponu od 4,4 do 4,7 l/100 km— sa ograničenim nivoima emisije CO2 i dovoljnim performansama za kombinovanu upotrebu u gradu i na autoputu.
U međuvremenu, Toyota održava strukturu cijena koja Corollu s pet vrata smješta oko 26.000 eura Za početak, poznata varijanta se vrti oko 27.500 eura i limuzina iznad 30.000 euraOvaj asortiman omogućava pokrivanje širokog spektra klijenata bez napuštanja svijeta konvencionalnog hibrida, formata koji dobro odgovara onima koji traže eco labelniska potrošnja i ne želite ovisiti o stanici za punjenje.
Posmatrajući grupu hibrida koji nisu plug-in, udio ove tehnologije u Španiji - oko 40% tržišta— ovo djelimično objašnjava vodeću poziciju modela poput Corolle: oni nude iskustvo elektrifikacija "bez utikača"s neograničenom autonomijom nastavkom korištenja benzina, ali uz primjetno smanjenje potrošnje u stvarnoj upotrebi.
U oblasti plug-in hibridi (PHEV)Kineski brend BYD pozicionirao se kao mjerilo i u Španiji i globalno zahvaljujući svojoj DM-i (Dual Mode intelligence) tehnologiji. Ovaj sistem, prisutan u modelima kao što su ATTO 2 DM-i, el SEAL 6 DM-i y el SEAL U DM-iOd početka je dizajniran da većinu vremena funkcioniše kao električno vozilo, koristeći benzinski motor za proizvodnju energije ili pružanje podrške tokom perioda velike potražnje za snagom.
BYD-ova DM-i plug-in hibridna tehnologija: više električna nego termalna
Suština BYD-ovog prijedloga je Električni hibridni sistem (EHS)Pogonski sistem koji se gotovo u potpunosti oslanja na električnu kontrolu. Za razliku od drugih PHEV-ova, gdje motor s unutarnjim sagorijevanjem može igrati istaknutiju ulogu, EHS koristi jednobrzinski mjenjač i direktnu spojnicu koja uvijek daje prioritet električnom pogonu. elektromotor i koristi termalni pogonski plin, u mnogim slučajevima, kao generator. Više detalja o evolucija proizvodnje hibridnih vozila Oni su ovu tehnološku posvećenost stavili u kontekst.
DM-i tehnologija omogućava dva glavna načina rada. U načinu rada EVKotači se pokreću isključivo zahvaljujući elektromotoru, nudeći dnevne vožnje na posao bez lokalnih emisija. U načinu rada ZAJEDNOSistem se i dalje prvenstveno oslanja na električnu komponentu, dok benzinski motor napaja bateriju i elektromotor. Samo kada je potrebna velika potražnja za snagom - na primjer, tokom preticanja ili brzog uključivanja - sistem prelazi iz serijske u hibridnu konfiguraciju. paralelno, dodajući kombinovani potisak oba motora.
Zahvaljujući ovoj arhitekturi, BYD plug-in hibridi mogu pokriti većinu svakodnevnih putovanja vozeći kao da su... čisto električni automobiliposebno u urbanim sredinama. U slučaju SEAL U DM-i, 100% električni domet može premašiti 170 km u gradu i lebdite iznad 125 km u kombinovanom ciklusuOve brojke omogućavaju mnogim korisnicima da praktično izbjegnu korištenje goriva u svojoj svakodnevnoj rutini.
Dio za sagorijevanje koristi benzinske motore 1,5 litara Visoko optimizovan, dostupan u verzijama sa prirodnim usisavanjem i turbopunjačem. Blok motora sa prirodnim usisavanjem, sa svojim Atkinsonovim ciklusom i visokim stepenom kompresije, postiže termičku efikasnost od oko 43%Ova vrijednost daleko premašuje vrijednost konvencionalnog motora s unutarnjim sagorijevanjem. Nadalje, BYD je eliminirao dodatke pogonjene remenom - poput vodene pumpe ili kompresora klima uređaja - zamijenivši ih električnim komponentama, čime se smanjuje mehanički gubici i poboljšava ukupne performanse.
Ova kombinacija inženjeringa nam omogućava da ponudimo Visoke performanse bez žrtvovanja efikasnosti. SEAL U DM-i dizajnNa primjer, dostiže kombinovane snage veće od 320 CV Zahvaljujući kombinaciji dva elektromotora i benzinskog motora, postiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za otprilike 5,9 sekundiDrugi modeli u ponudi, kao što su SEAL 6 DM-i ili ATTO 2 DM-iUnutar svojih segmenata, oni su podjednako konkurentni po pitanju snage i ubrzanja.
Opskrba energijom pada na dobro poznato Blade Battery Litijum-željezno-fosfatne (LFP) baterije, koje koriste izdužene ćelije u obliku lopatice strukturno integrirane u kućište. Ova baterija se ističe po svojoj otpornost na udarce —prošao je zahtjevne testove kao što je bušenje eksera — kao i zbog svoje sposobnosti priznavanja brzo punjenjena nekim modelima se puni sa 30% na 80% za otprilike pola sata. Također nudi funkciju Vozilo za utovar (V2L)što omogućava da se automobil koristi kao eksterni izvor napajanja do oko 3,3 kW za napajanje električnih uređaja.
U Španiji, DM-i asortiman pokriva od SUV B segmenta sa ATTO 2 DM-i, pa sve do D segmenta sa varijantama limuzine i karavana SEAL 6 DM-i i SUV SEAL U DM-i. Osnovne cijene su oko 21.000 eura za najosnovniji ATTO 2 DM-i, s verzijama koje nude veće baterije i veću snagu koje povećavaju ukupni kombinovani domet na oko 1.000 km, i više konfiguracije u SEAL 6 i SEAL U koje se mogu približiti ili premašiti 1.400 km kombinovanjem električne energije i benzina.
Plug-in hibridi u javnim službama: slučaj lokalne policije
Proširenje plug-in hibridna vozila Nije ograničeno samo na pojedinačne ili poslovne kupce. Sve više lokalnih samouprava ugrađuje ovu vrstu motora u svoje vozne parkove, koristeći prednosti oba... Nulti ekološki označivački znak kao što je mogućnost kretanja s niskim emisijama u osjetljivim urbanim okruženjima.
Nedavni primjer je onaj Gradskog vijeća Rincon de la Victoria, koja je dodijelila ugovor o zakupu za uključivati pet plug-in hibridnih vozila svojoj floti lokalne policije, s budžetom blizu 288.000 eura u periodu od četiri godine. Sporazum predviđa da će automobili biti operativni u roku od najviše približno 60 dana.
Nova oprema uključuje četiri Ford Kuga MCA Titanium PHEVVozila, sa motorima od približno 243 KS, namijenjena su za različite patrolne i nadzorne dužnosti. Dva od njih su opremljena pregradama za prevoz pritvorenika, jedno održava konfiguraciju patrole bez pregrade, a četvrto se isporučuje neoznačeno, što omogućava upotrebu u službama koje zahtijevaju diskrecija ili kamuflirana vožnja.
Flota je kompletirana sa Ford Ranger XLT PHEV pick-up kombi Sa 4x4 pogonom i oko 280 KS, dizajniran je za intervencije u ruralnim okruženjima, spašavanje i specijalne operacije. Ova kombinacija plug-in hibridnog SUV-a i svestranog radnog vozila odražava interes lokalnih agencija za provođenje zakona za dodavanjem... električna autonomija za gradske patrole, bez žrtvovanja odziva na dugim putovanjima ili zahtjevnijem terenu.
Sa ekonomske tačke gledišta, ugovor je podijeljen na nekoliko lotova za različite tipove vozila i kompanije dobavljače, sa iznosima koji se kreću od nešto manje od 39.000 eura za nebrendirani turizam i iznad 62.000 eura za plug-in hibridni pickup. Pored smanjenja troškova goriva u poređenju sa konvencionalnom flotom, upotreba PHEV-ova omogućava lokalnoj policiji da se pridržava propisa propise o emisiji strožije propise i djeluju s većom fleksibilnošću u zonama s niskim emisijama.
Kako produžiti vijek trajanja hibridnog vozila
Pored prodajnih brojki i tehnoloških inovacija, jedno od pitanja koje mnogi vozači sebi postavljaju je kako održavati u dobrom stanju hibridni automobil tokom godina. Ključno je razumjeti da ova vozila kombiniraju motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa barem jednim elektromotor i vučna baterijaStoga, oni dijele neke od održavanja tradicionalnog automobila, ali dodaju specifične preporuke za električni sistem i upravljanje temperaturom.
Na trenutnom tržištu mogu se razlikovati tri glavne porodice: mikrohibridi (MHEV), koji koriste mali električni generator za pomoć pri pokretanju i podršku pomoćnim sistemima; hibridi sa samopunjenjem (HEV)sposobni da pokreću vozilo pomoću elektromotora u određenim trenucima i da automatski upravljaju punjenjem baterije; i plug-in hibridi (PHEV)koje imaju bateriju većeg kapaciteta i stvarni električni domet od nekoliko desetina kilometara, punjiva putem električne mreže.
U mikrohibridiKritična komponenta je obično niskonaponska baterija, često 48 volti. Njen glavni neprijatelj je dugotrajna neaktivnostšto može dovesti do dubokog pražnjenja od kojeg se teško oporaviti. Redovna upotreba vozila i izbjegavanje dugih perioda neaktivnosti pomaže u produženju njegovog vijeka trajanja.
U konvencionalni hibridi (HEV)Sistem upravlja ciklusima punjenja i pražnjenja bez intervencije korisnika, ali je preporučljivo izbjegavati nagla ubrzanja kada je hladno i omogućiti i motoru s unutarnjim sagorijevanjem i elektromotoru da dostignu svoju radnu temperaturu prije nego što zahtijevaju maksimalne performanse. Važno je održavati usisnici zraka za ventilaciju vučne baterije, koje se obično nalaze sa strane zadnjih sjedišta ili u prtljažniku. Ako se ovi otvori začepe predmetima ili prljavštinom, povećava se rizik od pregrijavanja i prerana degradacija ćelija.
U slučaju plug-in hibridiNajosjetljivija komponenta je visokonaponska baterijaIako se litijumska hemija značajno poboljšala, i dalje je preporučljivo izbjegavati ekstremno punjenje. Stručnjaci predlažu da bateriju, kad god je to moguće, držite između 20% god 80% Smanjenje opterećenja smanjuje stres i produžava im životni vijek. Također je važno voditi računa o Radna temperaturaParkiranje u hladu ljeti ili u garaži zimi ne samo da poboljšava udobnost, već i pomaže da sistemi za hlađenje rade manje opterećeno.
Ne smijemo zaboraviti ulogu motor sa unutrašnjim sagorevanjem U hibridnom sistemu, motor, kontinuiranim prebacivanjem između načina rada, ponekad pri visokim okretajima i bez dostizanja optimalne radne temperature, trpi određene radne uslove. Da bi se ublažilo ovo habanje, preporučuje se sljedeće: ulja vrlo niske viskoznosti (kao što su 0W-8 ili 0W-12) koja pružaju zaštitu od prve sekunde nakon svakog pokretanja. Isto tako, iako regenerativno kočenje Ovo znatno smanjuje upotrebu kočionih pločica i diskova; preporučljivo je s vremena na vrijeme izvršiti intenzivnije kočenje - u sigurnim uslovima - kako bi se spriječilo trošenje mehaničkih komponenti. kristaliziraju se ili se pune oksidom.
Konačno, faktori kao što je održavanje ažuriran softver vozila i sastaviti gume sa malim otporom kotrljanja Ovi faktori direktno utiču na efikasnost. Ignorisanje ažuriranja može značiti propuštanje poboljšanja u upravljanju elektromotorom i rekuperaciji energije, dok korištenje neodgovarajućih guma može povećati potrošnju goriva i električne energije i do 10% u poređenju sa smjesama optimizovanim za ovu vrstu vozila.
Auto+ Plan i regionalna pomoć: podsticaj za plug-in hibride
Raspoređivanje plug-in hibridna vozila Električna vozila u Španiji ne mogu se razumjeti bez podrške javnih politika. Nakon nekoliko godina plana MOVES, centralna vlada je pokrenula novi Auto+ Plan, koji djeluje kao glavni program podsticaji za kupovinu vozila s oznakom DGT Zero emissions, uključujući PHEV-ove s dovoljnim električnim dometom.
Auto+ Plan uvodi neke značajne promjene u odnosu na svog prethodnika. S jedne strane, pojednostavljuje proces odabirom... centralizovano upravljanje putem Ministarstva industrije i turizma, smanjujući ovisnost o regionalnim pozivima za prijedloge i duge periode čekanja koji su postali jedna od glavnih slabosti programa MOVES. Nadalje, uključuje direktan popust na prodajnom mjestutako da se taj dio pomoći već odbija kod prodavca u trenutku kupovine.
Predviđeni iznosi dosežu, u slučaju putničkih automobila, do otprilike Referentna cijena: 4.500 euraS varijacijama koje zavise od tehnologije (BEV ili PHEV), cijena vozila - koja ne smije prelaziti 45.000 eura prije oporezivanja- i tzv. Kriteriji EGP-a (električna komponenta, ekonomski faktor i evropsko porijeklo). Ovaj kriterij daje prednost modelima sa višim stepenom elektrifikacije, nižim troškovima i proizvodnjom ili montažom unutar Evropske unije.
Nadalje, plan predviđa da prodajna mjesta moraju doprinijeti obavezan dodatni popust od najmanje 1.000 euratako da kupac vidi trenutnu uštedu od prvog dana. Program ima budžet od otprilike 400 miliona eura do 2026. i ima učinak retroaktivno od 1. januaraOvo omogućava da transakcije obavljene u prvim mjesecima godine imaju koristi od pomoći nakon što se aktivira sistem za prijavu.
Pomoć nije ograničena na direktnu kupovinu novih vozila, već uključuje i opcije za zakup i najam i uključuju određena gotovo nova vozila ili vozila s nultom kilometražom, pod uvjetom da ispunjavaju zahtjeve za starost i ekološku oznaku. Istovremeno, kompatibilnost s drugim mehanizmima kao što su Certifikati za uštedu energije (CAE)što može obezbijediti dodatnu finansijsku kompenzaciju povezanu sa poboljšanom efikasnošću.
Uz državni Auto+ plan, neke autonomne zajednice održavaju ili su pokrenule vlastite programe usmjerene na elektrifikacija parkaGalicija je aktivirala Renova plan za vaše vozilo, uz uslov pomoći za rashodovanje starih vozila; Zajednica Madrida ima program Premjesti Madrid sa proširenim sredstvima; a Navarra promoviše Tximista Auto Plans podsticajima koji u nekim slučajevima mogu premašiti 5.000 eura. U svim njima, plug-in hibridi Oni sa oznakom nulte emisije pozicionirani su kao jedni od glavnih korisnika.
Neke regije, poput Baskije i La Rioje, nedavno su zatvorile specifične pozive za prijedloge, ali ostaju otvorene za nova izdanja s obzirom na potražnju. U praksi, pejzaž regionalne pomoći je heterogen, što zahtijeva od kupaca da temeljito istraže svaku regiju kako bi utvrdili ispunjavaju li uslove. akumulirati podsticaje državne i regionalne vlasti prilikom nabavke plug-in hibrida.
Između porasta registracija i pojave sve naprednijih tehnologija kao što su BYD DM-i, vodstvo etabliranih konvencionalnih hibrida kao što su Toyota Corolla, inkorporacija Vozni park PHEV vozila Zahvaljujući javnim uslugama i novom okviru pomoći s Auto+ planom, hibridna vozila – u svim svojim varijantama – prešla su put od manjinske alternative do centralnog mjesta u španskoj tranziciji prema mobilnosti manje ovisnoj o fosilnim gorivima, iako se i dalje suočavaju s izazovima poput kampanja opoziva i potrebe za specifičnim održavanjem kako bi se osigurala njihova dugoročna pouzdanost. Nadalje, postoje studije koje dovode u pitanje stvarne uštede emisija nekih PHEV vozila pod određenim uslovima.
