Elektrifikacija se ubrzava u javnoj debati i u planovima kompanija i administracija: nekoliko nedavnih izvještaja ukazuje na to da bi povećanje brzine električnih automobila, klimatizacija s toplinskim pumpama i električni industrijski procesi mogli dodati do 30 TWh godišnje potrošnje i ostvariti uštede blizu 6.710 miliona eura za špansku ekonomiju.
Iza ovih brojki stoje vrlo konkurentne cijene obnovljivih izvora energije U Španiji postoje potrebe za novom mrežom i infrastrukturom za punjenje, te lanac vrijednosti baterija koji Evropa pokušava konsolidovati bez gubitka tempa. Fokus je, međutim, na transport, zgrade i industrija, gdje je klimatski i ekonomski uticaj najvidljiviji.
Ušteda i potražnja: šta bi značila ubrzana elektrifikacija
Analiza koju je APPA Renovables pripremila zajedno s NTT Data tvrdi da bi inicijativa usklađena s PNIEC-om povećala potražnja između 20 i 30 TWh (oko 12% potrošnje u 2024. godini) i smanjilo bi račun zemlje za energiju za milijarde godišnje. Trenutni kontekst pokazuje da je proizvodnja obnovljivih izvora energije dostigla 56,8%. u 2024. i prognoze PNIEC-a za 2030. godinu Povećanje od 34% u potražnji za električnom energijom u poređenju sa 2019. godinom, što odražava postojanje marže i volje za elektrifikacijom transport, domovi i industrija.
Konkurentska prednost se zasniva na nivelisani troškovi vrlo nisko: solarna energija je u blizini 43,85 €/MWh i energija vjetra 31,30 €/MWh, ispod cijene plina (iznad 50 €/MWh) i daleko od svoje nedavne isparljivost (vrhunci od 183 €/MWh u 2021. i prosječnih 98 €/MWh u 2022.). S ovim cijenama, Španija može privući elektrointenzivnu industriju i sektori u procvatu kao što su podatkovni centri, čija bi potražnja mogla biti locirana u 10–15 TWh u 2030. godini (do 5% očekivane proizvodnje energije iz obnovljivih izvora), čemu pogoduju lokacija, povezanost i podmorski kablovi. Porast električnih automobila u Kini podstiče potražnju za elektrifikacijom..
Kuće i zgrade: toplotne pumpe, pomoć i beneficije
Kod kuće, prelazak na električna rješenja omogućava smanjenje troškova i emisija. prosječno domaćinstvo moglo bi uštedjeti 64% (neki 1.433 € / godišnje) ako kombinujete toplotnu pumpu za grejanje i toplu vodu sa električno voziloDostignuto smanjenje CO2 83% i bilo bi potpuno ako električna energija dolazi iz obnovljivih izvora. Toplotne pumpe postižu do 4 puta veću efikasnost da plinski ili dizel kotlovi, sa ušteda od 380–680 € godišnje po stambenom objektu; odbitci i podsticaji Trenutni omogućavaju smanjenje početne investicije i do 35%.
Da bi se ubrzalo njegovo usvajanje, mjere poput niži PDV sa 21% na snižene stope, kao u Portugalu, Francuskoj ili Ujedinjenom Kraljevstvu; proširiti odbitci U Porezu na dohodak fizičkih lica (IRPF), kreirati posebnu kategoriju za aerotermalnu energiju; uspostaviti sve na jednom mjestu ubrzati postupke; primijeniti lokalni bonusi (IBI, ICIO) i pojednostaviti procedurama instalacije.
Transport i vozni park: od privatnih automobila do kompanija
U mobilnosti, električno vozilo doprinosi ušteda energije od 900 do 1.000 eura godišnje u poređenju sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i, uzimajući u obzir ukupni trošak vlasništva, to može biti 10% jeftinije nego njegov termalni ekvivalent, s podsticajima koji povećavaju razliku na 40%Pored smanjenja emisija u urbanim područjima, ključno je imati stabilne politike i efikasno raspoređivanje stanica za punjenje, kao što su one objašnjene u infrastruktura za električno punjenje.
Među preporukama za špansko tržište, ističu se sljedeće: ojačati programe pomoći (trenutni plan je nedavno obustavljen), avansno plaćanje subvencija kako bi se spriječilo da kupci moraju unaprijed platiti novac, uključujući kriteriji prihoda da se prioritet daju ranjivim domaćinstvima, primijenite super sniženi PDV (4%) pri kupovini električnih vozila i 0% u PDV-u za kompanije (kao u Portugalu). Osim toga, preporučuje se održavanje Odbitak od 15% u porezu na dohodak fizičkih lica, oslobođenje od porez na registraciju, proširite IVTM bonusi i uspostaviti efikasan plan za proširenje dopuniti mrežu.
Punjenje i korisničko iskustvo: šta treba poboljšati
Roland Bergerov indeks punjenja električnih vozila za 2025. godinu pokazuje da penetracija Prodaja BEV vozila u Španiji ostala je stabilna u 2024. godini. Iako je Evropa dodala više od 2,7 miliona jedinica, nacionalno tržište nije doživjelo značajan rast i jedva jedan od dvadeset vozila u prometu su električna. Više od 30% opterećenja se vrše u Javni prostori, nadmašujući zemlje poput Norveške ili Kanade, što odražava zavisnost javnih puteva od poteškoće instalirati punktove u stambenim zajednicama i povezane troškove.
Distribucija procjenjuje da je 66% od dopuna se prave kod kuće, 3% na poslu i 1% na drugim mjestima. Uprkos povećanju bodova, manje od 50% korisnika smatra da je javno punjenje danas ugodnije, i 44% procjenjuje da su cijene naplate u javnim prostorima više od očekivanih. Glavne prepreke ostaju vremena učitavanja, pokrivenost mrežom i nedostatak usluga na stanicama.
Preporučuje se ubrzati usvajanje DC punjenja i poboljšati kvalitet usluga, posebno u urbanim područjima i međugradskim koridorima. Da bi se to postiglo, bit će ključno usmjeriti evropski fondovi i privući privatna ulaganja, osiguravajući homogeno raspoređivanje i izbjegavajući jaz između ruralnih područja i onih bez parkirne infrastrukture.
Industrija i lanci snabdijevanja: grijanje, baterije i mreže
Španska industrija izdvaja 57% svoje konačne energije za proizvodnju toplote, i 77% te energije dolazi iz fosilnih goriva. Elektrifikacija putem industrijske toplotne pumpe (zajedno s tehnologijama kao što je solarna termalna energija) moglo bi pokriti do 80% potreba za toplotom u sektorima kao što su hrana, papir ili hemikalije, sa Ukupni trošak vlasništva (TCO) do a 61% manji od konvencionalnih kotlova i povrati od investicija manje od četiri godine, smanjujući izloženost nestabilnosti nafte i plina.
Kako bi se olakšali projekti, stručnjaci predlažu ubrzati PERTE za industrijsku dekarbonizaciju (trenutno sa procedurama do 18 meseci), otvorite specifična linija za industrijsku elektrifikaciju, izuzeti elektrointenzivne kompanije od plaćanja FNEE-u (kao u Francuskoj ili Njemačkoj), garantirati maksimalni bonus indirektnim CO2 tokom pet godina, smanjujući IAE i ukloniti prepreke za PPA, kao što su visoki troškovi povezivanja. Također se preporučuje ubrzanje izdavanja dozvola infrastruktura i olakšati finansiranje putem evropskih fondova, FNEE ili odgođenih plaćanja računa za električnu energiju.
U transverzalnoj dimenziji, predlaže se smanjenje Posebni porez na električnu energiju (IEE) al 0,5%, eliminisati Porez na vrijednost proizvodnje električne energije (IVPEE) (7%), iznesite Naknada za emisiju CO2 (ETS2) putem poreza i smanjiti PDV na električnu energiju 4%Osim toga, predlaže se redizajn pomoći, prenoseći je sa poreza na dohodak fizičkih lica na Porez na dobit primjenjivati kao direktni popustiParalelno s tim, bitno je planirati investicije u mreže (luke, aerodromi, logistički čvorovi), modernizirati infrastrukturu, ojačati distributivne i transportne veze i dati primjer iz Administracija kroz obnovu voznog parka električnim vozilima i aerotermalnom energijom u zgradama, uz jasan plan pomoći za izbjegavanje zastoja. Kao finansijski mehanizam, predlaže se uspostavljanje Nacionalni tranzicijski fond finansira se potrošnjom fosilnih goriva.
Zavisnost lanca snabdijevanja od baterije ostaje evropski izazov. Ovisnost o azijskim ćelijama i industrijskim preprekama postala je očigledna sa situacijom na Skelleftea u Švedskoj, koja nije dostigla više od 30% svog početnog kapaciteta i završila je u stečaju prije nego što ju je preuzela LytemOva grupa će također preuzeti još jednu fabriku u Njemačkoj i posluje u Kanadi. Prioritet je sada osigurati lokalni kapacitet i transfer tehnologije bez gubitka kontrole ili zaposlenosti. U skladu s tim, projekti poput CATL sa Stellantisom u figueruelas najaviti osnivanje više od 2.000 radnika za njegovu implementaciju. Primjene za recikliranje i upravljanje baterijama u elektrifikaciji.
Iz javne sfere proizlaze inicijative kako bi općine sa shoestring proračun mogu obnoviti svoje flote, kao što je sporazum između Renault i FEMP, što omogućava iznajmljivanje 48 meseci Nije potrebno nadmetanje, održavanje i osiguranje uključeni, za električna vozila E TechRazmatraju se opcije za administrativne zadatke (Renault 5 E-Tech, Megane E-Tech) i punjenje (Kangoo E-Tech, 120 CV y 285 km autonomije), uključujući funkcije kao što su V2L dvosmjerno punjenje.
Evropska agencija za okoliš naglašava da je elektrifikacija grijanja, transporta i industrije, te ubrzanje korištenja obnovljivih izvora energije, ključno za održiviji sistem. konkurentan i autonoman u EU. Ako se ciljevi za 2030. godinu ispune, varijabilni troškovi proizvodnje moglo bi se smanjiti do 57%.
Sa svim ovim naporima, put ka dekarbonizovanijoj i efikasnijoj ekonomiji je jasan: Pristupačni obnovljivi izvori energije, robusne mreže i elektrifikacija krajnjih korisnika mogu smanjiti vanjsku ovisnost, smanjiti emisije CO2 i potaknuti industrijsku aktivnost, pod uvjetom da se pravovremeno riješe prepreke u punjenju, preradi i lancu snabdijevanja, te da se održe politike pomoći i ulaganja.