Usred porasta zelene retorike i s cijenama goriva pod lupom, biogoriva su postala glavna tema u energetskoj tranziciji . Od pumpi koje nude "100% obnovljivi" benzin i dizel do istraživačkih projekata koji istražuju nove načine korištenja poljoprivrednog otpada, osjećaj je da bi ova goriva mogla biti brz put ka dekarbonizaciji transporta.
Međutim, kada se zagrebe ispod površine, slika je znatno složenija. Brojne analize upozoravaju da biogoriva imaju prilično ograničenu ulogu , posebno kada su u pitanju privatna vozila, dok se u Španiji i drugim evropskim zemljama množe projekti za bolje korištenje poljoprivrednih nusproizvoda i prelazak na napredna biogoriva za dekarbonizaciju i bioproizvode s većom dodanom vrijednošću.
Ograničena uloga biogoriva u svakodnevnoj mobilnosti
Posljednjih ljeta, mnogi ljudi su se odlučili napuniti svoje rezervoare gorivima označenim kao 100% obnovljiva , vjerujući da ovaj izbor direktno doprinosi suzbijanju klimatske krize. Logika je razumljiva: transport je jedini veliki sektor u kojem emisije stakleničkih plinova nastavljaju rasti, a promjena goriva čini se kao jednostavno i brzo rješenje.
Međutim, organizacije poput ECODES-a insistiraju na tome da nemaju sva rješenja isti utjecaj . Njihova nedavna analiza zaključuje da bi biogoriva trebala igrati vrlo ograničenu ulogu u energetskoj tranziciji i da, u slučaju automobila, nisu preferirana opcija. Za svakodnevnu upotrebu, oni ukazuju na aktivnu mobilnost (hodanje, vožnja biciklom), javni prijevoz i, kada nema alternative, električne automobile kao efikasnije opcije, kako za novac, tako i za okoliš.
Nedavna geopolitička nestabilnost također je poslužila za testiranje navodne prednosti ovih goriva. Suočena sa šokovima koji proizlaze iz međunarodnih sukoba, biogoriva koja se prodaju kao obnovljivi izvori energije pokazala su cjenovno ponašanje vrlo slično onome kod fosilnog benzina i dizela . Drugim riječima, daleko od toga da štite potrošače od povećanja cijena, ona su postala praktično paralelna.
Osnovni problem je što Španija, kao i veći dio Evrope, nemaju dovoljno domaćih resursa za podršku masovnom širenju upotrebe biogoriva u lakim vozilima. U slučaju Španije, velika većina potrebnih sirovina već se uvozi iz trećih zemalja, što održava visok nivo vanjske zavisnosti i ponovo izlaže ekonomiju fluktuacijama globalnog tržišta.
Ovisnost o sirovinama i utjecaj na teritoriju
Jedan od najzabrinjavajućih aspekata je porijeklo korištenih sirovina. U 2024. godini, u sektoru biogoriva, značajan dio ulaznih materijala dolazio je od usjeva poput soje, palmi, uljane repice i suncokreta , pored kukuruza i šećerne trske u slučaju bioetanola. Ove kulture direktno konkurišu proizvodnji hrane za zemljište i vodu.
Soja je, na primjer, postala glavni pokretač deforestacije širom svijeta . Svaki hektar koji se koristi za punjenje rezervoara predstavlja jedan hektar manje dostupan za uzgoj hrane, u kontekstu gdje se sigurnost hrane doživljava kao sve krhkija. Rastući troškovi poljoprivrednih proizvoda, povezani s potražnjom za energijom, najteže pogađaju ranjive regije, kako unutar tako i izvan Evrope.
U sektoru avijacije, upotreba specifičnih biogoriva kao što je HEFA (vrsta održivog mlaznog goriva) jasno ilustruje izazove ovog modela. Značajan dio ovih proizvoda uvozi se iz zemalja poput Indonezije, Malezije i Kine, što znači da sam transport sirovina dodaje znatnu količinu emisija u lanac snabdijevanja, pored toga što produžava ovisnost o udaljenim izvorima.
Ovoj mješavini doprinose i debate o promjeni korištenja zemljišta - odnosno transformaciji šuma ili drugih ekosistema u poljoprivredno zemljište - i pritisku koji ove kulture vrše na vodu i tlo. Iako se obično prikazuju brojke smanjenja emisija koje mogu biti vrlo visoki postoci, stručnjaci ističu da mnoge procjene ne uključuju sve relevantne faktore životnog ciklusa , od energije potrebne za sam industrijski proces do potencijalne prevare u vezi s porijeklom korištenih ulja.
Iz evropske perspektive, ova pitanja su stigla do institucija EU. U nedavnim debatama, Evropski parlament je razmatrao prijedloge za ograničavanje ili zabranu upotrebe određenih visokorizičnih sirovina u biogorivima , poput soje, povezanih s deforestacijom, iako neka od tih ograničenja na kraju nisu odobrena, što je ostavilo otvorenu političku i društvenu debatu.
Zagađenje zraka i zdravlje: skromnije koristi nego što se očekivalo
Pored klime i geopolitike, kvalitet zraka je još jedno ključno pitanje prilikom analize uloge biogoriva. Dio privlačnosti ovih goriva leži u ideji da nisu samo klimatski prihvatljivija, već i čistija za zdravlje onih koji udišu gradski zrak.
Međutim, dostupni podaci pokazuju da biogoriva, kada se sagorijevaju u konvencionalnim motorima, i dalje emituju zabrinjavajuće zagađivače zraka . Supstance povezane s plućnim infekcijama, kroničnim respiratornim problemima i drugim bolestima ostaju prisutne u koncentracijama sličnim onima koje se nalaze u tradicionalnom benzinu i dizelu, posebno u urbanim sredinama s gustim prometom.
U strogo klimatskom smislu, brojke smanjenja emisija koje se često navode - ponekad se približavaju 90% - uveliko zavise od vrste sirovine, njenog porijekla i korištenog metodološkog pristupa. Stoga, ne nude sva biogoriva isti nivo uštede CO2 : proizvodi poput bioetanola dobijenog od prehrambenih usjeva mogu znatno zaostati za ovim brojkama, dok naprednija goriva, poput određenih HEFA dobijenih od rezidualnih goriva, bliže su oglašenim procentima.
Sve ovo pojačava ideju da ne postoji jedno "neutralno" ili univerzalno korisno biogorivo , već širok spektar proizvoda s vrlo različitim utjecajima. U tom kontekstu, brojni glasovi u naučnim i ekološkim oblastima naglašavaju da bi njegova primarna uloga trebala biti rezervirana za sektore gdje je elektrifikacija posebno složena, kao što su određeni segmenti zračnog, pomorskog ili teškog transporta, uz istovremeno promoviranje direktnog smanjenja potražnje za energijom i elektrifikacije tamo gdje je to tehnički i ekonomski izvodljivo.
Istraživanje u Španiji: od poljoprivrednog otpada do naprednog biogoriva
Dok se debata o ograničenjima biogoriva prve generacije intenzivira, Španija poduzima korake kako bi bolje iskoristila agroindustrijski otpad i nusproizvode . Značajan primjer je rad koji provodi Centar za istraživanje i razvoj biogoriva i bioproizvoda u Villarejo de Órbigo (León), koji je dio Agrarno-tehnološkog instituta Kastilje i Leóna (Itacyl).
Ovaj centar trenutno koordinira nekoliko evropskih projekata u saradnji sa univerzitetima, tehnološkim centrima, kompanijama i organizacijama u Španiji i Portugalu, s ciljem transformacije poljoprivrednih i stočarskih nusproizvoda u biogoriva i bioproizvode sa većom dodanom vrijednošću . Među najznačajnijim inicijativama su Biovino II i Fibnat, sa budžetima od približno dva miliona, odnosno nešto više od 1,2 miliona eura, što predstavlja značajnu investiciju u regionu.
Biovino II se fokusira na vinski sektor i ima za cilj dati drugi život grožđanom komini, talogu i drugom otpadu iz vinarija . Kroz različite tehnologije, projekat istražuje njihovu konverziju u proizvode poput bioalkohola, organskih kiselina, polifenola i biometana, u potpunosti prihvatajući principe kružne ekonomije. Na taj način, ono što se nekada smatralo otpadom postaje potencijalni izvor energije i spojeva od interesa za industriju.
Fibnat, sa svoje strane, proučava upotrebu prirodnih vlakana od hmelja, konoplje, pa čak i vune , s ciljem razvoja novih materijala, posebno u građevinskom sektoru. Iako njegov primarni fokus nije gorivo, ovaj projekat je u skladu s istom strategijom diverzifikacije bioproizvoda dobivenih iz biomase i smanjenja ovisnosti o fosilnim gorivima u raznim industrijskim sektorima.
Regionalno ministarstvo poljoprivrede, stočarstva, ruralnog razvoja i ekološke politike Kastilje i Leóna naglasilo je važnost osiguranja da ovi projekti istraživanja, razvoja i inovacija ne ostanu ograničeni na laboratoriju . Navedeni cilj je jačanje direktnog transfera znanja na farme, industrije i preduzeća, kako bi razvijena rješenja dovela do veće konkurentnosti, otvaranja novih tržišta i stvaranja dodane vrijednosti u ruralnim područjima.
Trenutno je Centar za istraživanje i razvoj biogoriva i bioproizvoda uključen u nekoliko projekata sa finansiranjem od stotina hiljada eura, uvijek u saradnji s drugim zainteresovanim stranama u Španiji i Portugalu. Cilj je konsolidovati inovacijski ekosistem oko biomase i poljoprivredno-prehrambenog otpada , iskorištavajući pristup regije sirovinama, tehničku stručnost i snažnu poljoprivredno-prehrambenu industriju koja može pokrenuti ovu transformaciju.
Sveukupno, pejzaž koji okružuje biogoriva u Španiji i Evropi predstavlja i pozitivne i negativne aspekte. S jedne strane, postoje solidne inicijative za pretvaranje poljoprivrednog otpada u energiju i napredne materijale , podstičući cirkularnu ekonomiju i ruralni razvoj. S druge strane, i dalje postoje značajne sumnje u vezi s ulogom koju konvencionalna biogoriva trebaju imati u svakodnevnom transportu, njihovim stvarnim kapacitetom za smanjenje emisija, njihovim uticajima na zdravlje i njihovim uticajem na sigurnost hrane i deforestaciju. Javna debata i političke odluke donesene u narednim godinama biće ključne u osiguravanju da se ova goriva koriste tamo gdje zaista dodaju vrijednost, a ne kao naizgled jednostavno rješenje koje jednostavno prebacuje probleme s jednog područja na drugo.
