Ograničenje starih vozila u Barseloni i zonama niske emisije

Zagađenje vazduha u velikim gradovima Španije i širom sveta predstavlja ozbiljan problem. Glavni uzroci ove situacije su zbog viška vozila u prometu i emisija koje proizvode industrije. Velika gustina saobraćaja, posebno kod starijih vozila bez modernih propisa o emisiji štetnih gasova, imala je direktan uticaj na kvalitet vazduha.Starija vozila najveći doprinose zagađenju jer njihovi sistemi za kontrolu emisija nisu u skladu sa važećim propisima. S tim u vezi, Barselona preduzima mere za zaustavljanje zagađenja vazduha, i je odlučio da zabrani promet vozila čija je registracija starija od 20 godina, u epizodama visokog zagađenja. Ovom mjerom, koja pogađa vozila bez ekološke oznake, nastoji se smanjiti emisija i dostići nivo kvaliteta zraka koji preporučuje Svjetska zdravstvena organizacija (WHO), što je izazov koji već počinje da daje plodove u nekoliko evropskih gradova.

Vozila starija od 20 godina

Svi putnički automobili registrovani prije 1997. godine, a kombi vozila prije 1994. godine Oni neće moći da cirkulišu tokom nedelje u 40 opština Barselone od 1. januara 2019.. Ova uredba se aktivira tokom radnih dana i uvodi ograničenja kada se dostignu vrhunci zagađenja. Implementacija Zone niskih emisija (ZBE) u Barseloni ima za cilj smanjenje zagađujućih emisija povezanih sa saobraćajem za 30% u roku od 15 godina, i za 10% u narednih 5 godina. Ove akcije su deo održivosti posvećenosti nekoliko entiteta, kao npr. Gradsko vijeće Barcelone i gradsko područje Barcelone (AMB).

Kvalitet zraka kao primarna briga

Zagađenje zraka jedan je od najvećih urbanih problema našeg vremena. Mjere koje je Barselona usvojila za zabranu prometa starih vozila dio su napora da se ispoštuju nivoi kvaliteta zraka koje preporučuje SZO. Ovi nivoi su neophodni za prevenciju hroničnih respiratornih bolesti i smanjenje preranih smrti uzrokovanih zagađenjem, koje se prema WHO povećavaju iz godine u godinu. Na pravnom nivou, Zakon o klimatskim promjenama i energetskoj tranziciji usvojen 2021. jača zone niske emisije u gradovima s više od 50,000 stanovnika. Ova ograničenja najviše pogađaju starija vozila koja nemaju ekološke oznake (B, C, ECO ili 0 emisije). Međutim, razmatraju se određeni izuzeci za istorijska vozila koja ne prometuju duže od 30 dana u godini.

Mjere protiv zagađenja u Barseloni

U Barseloni su lokalne uprave odobrile akcioni protokol za smanjenje nivoa zagađenja. Ovaj protokol uključuje jačanje javnog prijevoza, kampanje podizanja svijesti i promociju korištenja vozila koja manje zagađuju. Od ovih mjera koristit će više od 4,3 miliona ljudi, koji će moći uživati ​​u čistijem i zdravijem zraku. Zone niske emisije u Barseloni su važan korak ka transformaciji grada u pogodniji prostor. Ove zone se progresivno razvijaju i suzbijaju cirkulaciju vozila zagađivača radnim danima između 7:00 i 20:00 sati. Pored pojačanja u javnom prevozu potrebno je promjena mentaliteta stanovništva. To uključuje podsticanje upotrebe održivih prevoznih sredstava, kao što su biciklizam ili pješačenje, posebno u kritičnim danima zagađenja.

Poboljšati i promovisati javni prevoz

Druga ključna tačka je poboljšanje javnog prevoza. Iako je transportna mreža Barselone efikasna, potrebno je izvršiti prilagođavanja kako bi njeno korištenje bilo udobnije, pristupačnije i ekonomičnije, što bi moglo doprinijeti smanjenju korištenja privatnih vozila. Očekuje se da će povećanje frekvencije vozila, produženje radnog vremena i pristupačniji sistem tarifa potaknuti više korisnika da zavise od javnih sredstava. S druge strane, vlasti razmatraju nove rute i fleksibilne cijene za osoblje koje ovisi o javnom prijevozu u područjima sa visokim emisijama. Lokalna vlast pozvala je građane da daju prednost korištenju prijevoza koji ne zagađuje okoliš u epizodama visokog zagađenja. Napor da se poboljša javni prevoz je od suštinskog značaja za ublažavanje ograničenja kretanja starih vozila. međutim, javni prevoz neće biti dovoljan ako nije dopunjeno svijesti građana. Da bi ove mjere bile zaista efikasne, ključno je da stanovništvo preuzme aktivnu ulogu, smanjujući korištenje privatnog prijevoza i promovirajući prakse održive mobilnosti. Mjere ograničenja, zajedno sa jačanjem javnog prijevoza, nude dvostruku priliku: poboljšati kvalitet zraka i transformirati prometnu kulturu u Barceloni. Ove vrste mjera neće samo poboljšati kvalitet zraka u gradu, već će poslužiti i kao model za druge velike gradove u Evropi koji se suočavaju sa sličnim problemima. Utjecaj zona niske emisije i ograničenja na starija vozila pokazuju posvećenost Barcelone ublažavanju klimatskih promjena i zaštiti javnog zdravlja.