Trka za Električni automobil s baterijom koja omogućava domet od 1.000 km u stvarnom svijetu Više nije samo izjava o namjeri, a jedan od igrača koji povlači najznačajnije poteze je BYD. Kineska grupa, koja se već etablirala među vodećim svjetskim proizvođačima električnih vozila, koristi svoju novu generaciju Blade baterija i ultrabrzih sistema punjenja kao izlog za svoju predstojeću tehnološku ofanzivu.
Ove inovacije ne ostaju samo prototipovi u izložbenim salonima: Nekoliko proizvodnih modela unutar BYD ekosistema već se može pohvaliti brojkama koje prelaze 1.000 km u CLTC ciklusu.U međuvremenu, brend radi na mreži megavatnih punjača koji bi mogli smanjiti zaustavljanja pored puta na samo nekoliko minuta. Sve ovo ima za cilj međunarodno širenje, posebno u Evropi i, shodno tome, na španskom tržištu.
Druga generacija Blade baterije: temelj dometa od 1.000 km
BYD-ov skok u ovoj oblasti zasnovan je na druga generacija njihovih dobro poznatih Blade ćelijaOva arhitektura baterije, zasnovana na LFP hemiji, već je stekla reputaciju zbog svoje otpornosti na pregrijavanje i dobre izdržljivosti. Nova iteracija obećava značajno povećanje gustoće energije, uz zadržavanje fokusa na sigurnost, što je ključno kada se želi kombinirati visoki kapacitet s vrlo snažnim punjenjem.
Jedan od prvih modela koji će predstaviti ovu tehnologiju bit će Yangwang U7, ekstremno luksuzna limuzina ove grupe, koji se može pohvaliti paketom od 150 kWh i odobrena autonomija od 1.006 km u kineskom CLTC ciklusu. Prema samom brendu, cilj je pokazati da je moguće kombinovati vrlo veliku snagu, dugi domet i ultrabrzo punjenje u istom vozilu, takozvani "nemogući trougao" premium električnog automobila.
Menadžeri proizvoda Yangwanga objašnjavaju da Najveći izazov leži u upravljanju ekstremnim vrućinama i strujama. što zahtijeva električni sistem sa četiri motora i baterijski paket tako velikog kapaciteta. Da bi upravljao ovim varijablama, BYD je kombinovao novu Blade bateriju sa visokonaponskom električnom arhitekturom i naprednijim sistemom za upravljanje temperaturom, sposobnim da podrži i visoke brzine pražnjenja i nove nivoe snage punjenja.
Podaci o modelu U7 daju predstavu o obimu ovog poduhvata: sa više od 1.000 KS i četiri motora, prelazi 1.000 km CLTC-a Ovo predstavlja kvalitativni skok u odnosu na prethodne generacije, gdje su najbolji rasponi bili rezervirani za konfiguracije s jednim motorom i konzervativnije pristupe performansama.
Punjenje od megavata: 400 km za oko 5 minuta
Uz bateriju od 1.000 km, BYD razvija i sistem megavatni ultrabrzi punjač ...koji ima za cilj biti nekoliko koraka ispred trenutnih mreža velike snage. Najnovija verzija ove tehnologije interno je poznata kao Megawatt Flash Charging 2.0 i povezana je s platformama od 800 i 1.000 volti.
Komercijalno obećanje je uvjerljivo: Ostvarite domet od otprilike 400 km za samo 5 minuta kada je priključen na kompatibilnu stanicu za punjenjeU tom smislu, BYD govori o maksimalnoj izlaznoj snazi koja može dostići brojke od oko 1.500 kW u putničkim automobilima poput nadolazećeg Sealiona 08, dok druge industrijske glasine postavljaju gornju granicu druge generacije sistema na oko 2.100 kW za specifične primjene.
Kompanija je već počela s instalacijom svoje prve megavatne stanice za punjenje u Kinis prepoznatljivim dizajnom u obliku slova T i cijan tonovima. Plan je da se prije kraja decenije postave hiljade tačaka, tako da modeli opremljeni novom Blade baterijom druge generacije ne budu ograničeni infrastrukturom.
Izvori iz finansijskog sektora sugeriraju da bi ova kombinacija ekstremne autonomije i munjevito brzog punjenja mogla Poboljšati globalnu konkurentnost BYD-aposebno u poređenju s drugim proizvođačima koji se i dalje oslanjaju na konvencionalnije NCM hemikalije ili koji još nisu uveli komercijalna rješenja za punjenje putničkih automobila u megavatnom rasponu.
Yangwang U7: demonstracija baterije sa dometom od 1.000 km
Unutar konglomerata BYD, firma Yangwang djeluje kao mobilna laboratorija najnaprednije tehnologije grupeU7 će biti prvi koji će imati Blade 2.0 bateriju od 150 kWh, čime će se dodatno naglasiti simbolična brojka od 1.006 km CLTC-a koja se tako često spominje u službenim komunikacijama.
Osim navedenog dometa, U7 se može pohvaliti četiri elektromotora i kombinovana snaga koja lako prelazi 1.000 KSBrend naglašava da je izazov bio izbjeći tradicionalne kompromise: ne žrtvovati performanse, vijek trajanja baterije ili vrijeme punjenja, ravnotežu koja je do sada zahtijevala davanje prioriteta samo jednom ili dva od ovih faktora.
Ovaj model također debituje s revidiranim sistemom upravljanja temperaturom, s posebnom pažnjom na odvođenje toplote u ćelijama visoke gustine energije podvrgnuti čestim i vrlo intenzivnim ciklusima punjenja. Da bi se tržišta poput evropskogU Kini, gdje su homologacijski standardi (WLTP) obično zahtjevniji od kineskog ciklusa, analitičari procjenjuju da bi se ova brojka od 1.006 km mogla prevesti u nešto manje od 900 km WLTP-a, što je i dalje iznad bilo kojeg električnog putničkog automobila koji je trenutno u prodaji.
Ovaj ultra-autonomni pristup ima jasno značenje za evropskog korisnika: minimizirati takozvanu anksioznost od dometaČak i uz kazne koje se primjenjuju za produženu brzinu na autoputu, klima uređaj ili ekstremne temperature, kapacitet ruksaka bi trebao omogućiti duga putovanja s vrlo malim brojem zaustavljanja.
BYD Seal 08 i Sealion 08: vodeći brodovi namijenjeni Europi
Tehnologija baterija s dometom od 1.000 km nije ograničena samo na ultra-luksuzni segment. BYD je počeo razvijati niz modela velike količine koji će također moći dostići taj standards posebnim fokusom na porodicu Ocean, za koju se očekuje značajno prisustvo u Evropi.
El BYD Seal 08, velika limuzina u ovoj ponudiPredstavljen je na platformi od 800 V u kombinaciji s Blade baterijom druge generacije. Dostupne informacije ukazuju na to da ovaj model ima za cilj premašiti domet od 1.000 km u kineskom ciklusu i iskoristiti megavatno punjenje kako bi dodao gotovo 400 km za nekoliko minuta, što bi ga svrstalo među električne limuzine s najboljom kombinacijom dometa i mogućnosti punjenja na tržištu.
Paralelno, Sealion 08 se oblikuje kao SUV brat modela Seal 08.Sa dužinom od oko 5,04 metra, također cilja na teoretski domet od 1.000 km zahvaljujući istoj bateriji od 150 kWh i Blade 2.0 tehnologiji. Specijalizovani mediji u Kini ističu ga kao direktnog rivala Xiaomi SU7 i predviđaju da bi, ako stigne u Evropu, njegova cijena mogla udvostručiti onu koju će imati na lokalnom tržištu, gdje se raspravlja o ciframa ekvivalentnim manje od 29.000 eura.
Oba modela su dizajnirana kao Vodeći brodovi serije Ocean 8Predstavljen kao BYD-ov visokoperformansni električni vodeći model, brend je pokazao poseban interes da osigura da ovi automobili ispunjavaju očekivanja evropskih kupaca u pogledu dizajna, tehnoloških karakteristika i dinamike vožnje, s elementima kao što su upravljanje zadnjim točkovima, napredni sistemi pomoći vozaču i aktivno ogibljenje.
U španskom kontekstu, gdje se BYD Seal već etablirao kao jedna od najvidljivijih električnih limuzina ovog proizvođača, konačni dolazak modela Seal 08 i Sealion 08... Ovo bi predstavljalo značajan skok u dostupnoj autonomiji u katalogu., približavajući tu psihološku granicu od 1.000 km široj publici unutar premium segmenta.
Denza Z9GT i uloga ultra autonomije u vrhunskom segmentu
Pored BYD-a i Yangwanga, grupa također koristi tehnologiju od baterija visokog kapaciteta za napajanje Denze, njegov brend usmjeren prema premium segmentu. Z9GT, sportska limuzina, nedavno je najavila ažuriranje koje joj daje homologirani domet od 1.036 km na CLTC ciklusu, pojačavajući poruku da granica od 1.000 km više nije eksperimentalna.
Ovaj model koristi a vlasnička platforma pod nazivom e3Dizajniran za upravljanje električnim sistemima s tri motora i LFP baterijskim paketima do približno 122,5 kWh u verziji s najdužim dometom, nudit će i konfiguraciju s oko 102,3 kWh, postižući domet od približno 820 km CLTC-a, brojka koja ostaje vrlo konkurentna u svojoj klasi.
Nadalje, Denza predlaže plug-in hibridne varijante Z9, sa baterije koje praktično udvostručuju kapacitet u odnosu na prethodne generacije Ove brojke ukazuju na čisto električni domet koji prelazi 400 km u kineskom ciklusu. Iako ostaje da se vidi kako će se ove brojke uskladiti s evropskim standardima homologacije, strategija je jasna: minimizirati potrebe za punjenjem, čak i pri intenzivnoj upotrebi.
Što se tiče cijene, trenutni Z9GT u Kini počinje s cijenom koja je ekvivalentna nešto više od 40.000 eura po trenutnom kursu. pozicioniranje koje bi mu, teoretski, omogućilo da se takmiči s evropskim luksuznim limuzinama koje koštaju dvostruko višeAko se njegov dolazak u Evropu potvrdi u narednim godinama, kombinacija četverocifrenog dometa i pristupačne cijene mogla bi uzdrmati taj segment.
Sva ova primjena modela i tehnologija oko BYD baterija sa dometom od 1.000 km Ovo stvara sliku u kojoj kineska grupa ima za cilj postaviti tempo za sljedeću generaciju električnih automobila. Ako se brojke o dometu i brzom punjenju uspješno prenesu na evropske cikluse punjenja i infrastrukturu, prosječni vozač bi mogao početi gledati na duga putovanja u električnom vozilu jednako prirodno kao što to danas čine s modelom s motorom s unutarnjim izgaranjem, smanjujući strahove i otvarajući put za još širu primjenu na tržištima poput Španije.