Već nekoliko godina klimatske promjene su važan aspekt našeg postojanja. Međutim, nedavni događaji pokazuju da sve vlade ovo pitanje shvaćaju ozbiljnije. Evropska unija je zvanično objavila da će od 2035. godine biti zabranjena prodaja vozila koja emituju zagađujuće materije. Nadalje, poznati ZBE se trenutno implementiraju u brojnim općinama širom Španije. Stoga, inovacije poput onih kompanije iz Lihtenštajna gledaju u budućnost s optimizmom i njihova funkcionalnost je prilično intrigantna.
Ako vozilo radi na morskoj vodi, pretpostavlja se da njegova glavna prednost leži u dugoročnoj dostupnosti ovog resursa. U ovom članku predstavljamo automobil koji bi iza sebe mogao ostaviti električne automobile i vodonik koji radi na morskoj vodi.
Vozilo koje vozi po morskoj vodi
Na sajmu automobila u Ženevi, švicarska firma NanoFlowcell predstavila je svoju istraživačku inicijativu u saradnji sa švedskim proizvođačem luksuznih automobila Koenigsegg i njemačkom kompanijom Bosch. Ovo je sportski automobil pod nazivom Quant e-Sportlimousine, koji se odlikuje značajnom osobinom: radi na slanoj vodi.
Voda prototipa, slična morskoj vodi, služi kao izvor energije za punjenje baterija, koje omogućava velikom vozilu da postigne velike brzine, brzo ubrzanje i značajan domet.
Zapravo, pokazuje izuzetnu brzinu, budući da je morska voda na kojoj djeluje Omogućava vam da postignete brzinu od 380 km/h i ubrzanje do 100 kilometara na sat za samo 2,8 sekundi.
Ovaj model NanoFlowcell ima upečatljiv izgled koji podsjeća na limuzinu Mercedes S-Klase, ali sa nešto nižim profilom i leptir vratima koja se otvaraju prema gore.
Šta se nalazi ispod slane vode koja ga pokreće?
Električni pogonski sistem sportskog prototipa koji je razvio Nunzio La Vecchio, tehnološki direktor NanoFlowcella, baziran je na protočnoj bateriji koja koristi dva rješenja nezagađujućih metalnih soli za punjenje i pražnjenje.
Sposobno da ima ogromnu količinu snage, ovo vozilo pokreću četiri elektromotora povezana sa sistemom upravljanja obrtnim momentom koji pruža ukupnu snagu od 925 konjskih snaga, a sve to napajaju superkondenzatori.
Rad motora preko superkondenzatora To je moguće zahvaljujući struji koju isporučuje određeni uređaj, što je definišuća karakteristika vozila, budući da do tada nije postojao uporedivi izum.
Ovaj sistem napajanja se prvi put koristi u automobilskim aplikacijama, iako je NASA ranije koristila elektrohemijske akumulatore za proizvodnju električne energije neophodnu za svoja vozila, slično određenim živim organizmima koji se nalaze u prirodi. da funkcioniše, Za to je potreban skroman rezervoar za morsku vodu od oko 400 litara.
Energija neophodna za rad vozila dobija se interakcijom dve naelektrisane tečnosti, jedne pozitivne a druge negativne, sadržano u rezervoarima od 200 litara ugrađenim u automobil, što mu omogućava da postigne domet od 600 kilometara.
Ovaj sistem slane vode od 400 litara daje sportskom automobilu sljedeće karakteristike:
- električni kapacitet Procjenjuje se na 120 kWh, s rasponom potrošnje od 20 do 30 kWh na svakih 100 kilometara. Nominalni napon je 600 V, praćen strujom od 50 A i kontinuiranom snagom od 30 kW.
- Mogućnosti Quant e-Sportlimousine ga značajno podižu iznad konkurenata u istoj kategoriji, naime Tesla Model S i Nissan Leaf. Ovo naglašava obećanje inauguralnog modela sportskog automobila koji može trčati po okeanskoj vodi.
Zašto je do danas razvijen samo jedan model ovog tipa?
Očigledno je da ovaj prototip nudi važnu prednost zamjene konvencionalnih zagađivača koji se nalaze u električnim baterijama bezopasnom slanom vodom. Međutim, veliki izazov za rješavanje su dimenzije i masa rezervoara za vodu, koji Izrađuju ovaj model dužine više od 5 metara i težine 2.300 kilograma.
Početni model automobila koji radi na morskoj vodi je za svaku pohvalu s obzirom na kapacitet goriva, performanse koje nudi i minimalno zagađenje koje stvara. Sljedeći korak je rješavanje izazova vezanih za njegovu veličinu i težinu.
Kako radi vozilo koje koristi morsku vodu?
Ovo vozilo, koje je razvila kompanija Nanoflowcell, fokusira se na kreiranje inovativnih pristupa održivosti u mobilnosti. Iako je automobil prvi put predstavljen 2016. Trenutno je u fazi testiranja.
Rad ovog vozila je vrlo sličan onom tradicionalnog električnog automobila, sa posebnošću da njegova baterija koristi bi-ion tehnologiju umjesto litijum-jonske. Stoga su ove baterije napravljene od fiziološkog rastvora umesto da se oslanjaju na litijum jone.
U tom smislu, vozilo pod nazivom Quantino koristi rezervoare za skladištenje morske vode, koja cirkuliše kroz sistem koji koristi elektrolite za generisanje električne energije iz soli. Osim toga, ovaj mehanizam doprinosi smanjenju težine vozila, što zauzvrat smanjuje njihovu cijenu.
Da li je tačno da vozilo koristi morsku vodu kao gorivo?
Iako može izgledati nevjerojatno i kao naučna fantastika, Quantino je prošao iscrpan niz testova koji mogu utrti put za homologaciju ovog intrigantnog vozila. konkretno, Sakupio je više od 10.000 sati vožnje i prešao put od preko 350.000 km.
Shodno tome, ovi testovi nisu bili jednostavni, ali kompanija Nanoflowcell uvjerava da su rezultati vrlo povoljni, jer je prijavila samo tipične probleme, kao što su problemi u gumama i neke dodatne popravke.
Rezultati ovih ispitivanja pokazuju da ovo vozilo ima adekvatnu autonomiju, postižući udaljenost od 1.000 km, uz relativno brz kapacitet punjenja. Osim toga, vozilo nema pretjeranu potrošnju, budući da testni podaci otkrivaju prosječnu potrošnju energije između 8 i 10 kWh na 100 kilometara.
Nadam se da ćete uz ove informacije saznati više o vozilu koje koristi morsku vodu kao gorivo.