Argentina je napravila još jedan korak u svojoj strategiji promovirati mobilnost s niskim emisijama Vlada je potvrdila novu uvoznu kvotu za hibridna i električna vozila bez tarifa izvan zone. Nakon nekoliko sedmica čekanja od zatvaranja perioda za podnošenje zahtjeva, vlada je zvanično najavila raspodjelu ovih jedinica između proizvođača s lokalnim pogonima i uvoznika, u kontekstu snažnog tržišnog interesa i jasne tranzicije prema efikasnijim tehnologijama.
Šema, koju je artikuliralo Ministarstvo ekonomije putem Ministarstvo industrije i trgovineOdržava godišnji obim od 50.000 jedinica i ponavlja pravila koja daju prednost modelima s pristupačnijim cijenama i ranijim dolaskom u zemlju. Ovaj regulatorni okvir funkcionira kao značajan poreski podsticaj, jer omogućava proizvođačima da zaobiđu zajednička uvozna carina od 35% primjenjuje se na vozila izvan zone u okviru Sporazuma o ekonomskoj dopuni 14 (ACE14) s Brazilom.
Kvota 2026: 50.000 jedinica bez carine i preostale zalihe iz 2025.
Pomoću Rezolucija 513/2025 objavljena u Službenom glasnikuMinistarstvo industrije i trgovine formaliziralo je raspodjelu kvote od 50.000 motornih vozila koja odgovara periodu 2026. godine i, istovremeno, preraspodjelu jedinica iz 2025. godine koje nisu završile svoj administrativni proces. Program obuhvata hibridna vozila, plug-in hibridi, mikrohibridi i 100% električna vozilasve pod vrlo specifičnim tehničkim i ekonomskim uslovima.
Sistem predviđa da se 50.000 jedinica godišnje ravnomjerno raspoređuje među terminalima koji se nalaze u zemlji, grupiranim u Udruženje proizvođača automobila (ADEFA), i službeni uvoznici koje predstavlja Komora uvoznika i ovlaštenih distributera motornih vozila (CIDOA)Međutim, kao što se već dogodilo u prvom pozivu, stvarnost potražnje prisilila je na interno prilagođavanje tog udjela.
U 2026. godini, lokalni terminali nisu dostigli svoj maksimalni raspoloživi kapacitet, tako da je Efektivna kvota za proizvođače ostala je na 19.280 jedinica. u poređenju sa mogućih 25.000. Ta razlika je prenesena na uvoznike, koji su na kraju apsorbovali 30.720 vozilaMjera je dopunjena sa preraspodjelu 9.856 jedinica iz kvote za 2025. godinukoji moraju ući u zemlju i postati državljani u vrlo ograničenom roku kako bi zadržali poresku olakšicu.
Interes sektora je bio masivandok režim razmatra 50.000 jedinice Do 2026. godine primljeno je sljedeće više od 160.000 aplikacija između proizvođača i uvoznika. Samo CIDOA je zabilježila višak narudžbi koji je dostigao 116.390 jedinicešto je navelo Sekretarijat da uspostavi redoslijed prioriteta za 85.670 vozilaTa lista će služiti kao rezerva za pokrivanje upražnjenih mjesta koja se mogu pojaviti tokom godine, kako u preostalom dijelu za 2025. godinu, tako i u glavnom dijelu za 2026. godinu.
Rezolucija također formalno odobrava nekoliko aneksa sa redoslijedom prioriteta Za one koji, nakon što su ispunili sve uslove, nisu dobili kvotu ili su dobili manji iznos od traženog. Ove liste će služiti kao referenca za svaku buduću preraspodjelu, a oni kojih se to tiče imaju uobičajene zakonske rokove za podnošenje administrativnih žalbi ako žele osporiti primljenu alokaciju.
Tehnički i ekonomski zahtjevi za pristup pogodnosti
Da bi se kvalifikovao za shemu bez carine, svaki model mora ispunjavati niz uslova. minimalni tehnički zahtjevi s ciljem osiguranja da se radi o vozilima s odgovarajućim performansama usklađenim sa standardima nove mobilnosti. Među njima se ističu sljedeća: težina preko 400 kilograma, ne računajući litijumska baterija, jedan snaga veća od 15 kW (oko 20 KS) i domet od najmanje 80 kilometara.
Što se tiče pogonskog sistema, vozila su prihvaćena konvencionalni hibridi, plug-in hibridi, mikro hibridi i potpuno električna vozilaOvaj široki opseg omogućava uključivanje svega, od gradskih automobila do SUV-ova i drugih segmenata, pod uslovom da ispunjavaju minimalne zahtjeve programa u pogledu efikasnosti i performansi. Ideja je kombinovati smanjene emisije sa raznolikom paletom vozila kako bi se direktno takmičili sa tradicionalnim modelima sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Pored tehničkih zahtjeva, uvoznici su dužni dostaviti FOB cijena ispod 16.000 dolara za svako vozilo, kako je navedeno u samim propisima. Također moraju prijaviti Procijenjena maloprodajna cijena u Argentini I to očekivani datum dolaska jedinicaU kontekstu velike potražnje, ovi podaci su bili ključni za određivanje prioriteta prijava i raspodjelu kvota.
Opšte pravilo za kvotu za 2026. godinu kaže da Sve jedinice moraju biti nacionalizirane prije 31. januara 2027.U slučaju 9.856 jedinica koje odgovaraju preostalim zalihama za 2025. godinu, rok je još strožiji: ova vozila moraju ući u zemlju i završiti carinske procedure prije narednog 31. januara, kako ne bi izgubili pogodnost izuzeća od 35% tarife izvan zone.
Evaluacija prijava zasnivala se na kriterijima koje je definirao Rezolucija 29/2025 i njen amandmanU praksi se to pretvorilo u dvije odlučujuće varijable: niža FOB cijena I to veća blizina datumu nacionalizacijeKada su dva ili više prijedloga imala izjednačenu deklariranu vrijednost, prednost je dat prijedlogu koji je predviđao raniji dolazak jedinica u zemlju.
Kako je kvota raspoređena između proizvođača i uvoznika
Lokalni blok terminala, grupiran u ADEFA-i, primio je 19.280 jediniceUnutar ovog segmenta, kompanija s najvećim alociranim volumenom bila je Ford Argentina, šta si dobio 10.000 vozila za tvoje Ford Territory HybridOvo je jedan od modela koje Vlada smatra ključnim za povećanje prisutnosti SUV vozila s elektrificiranim motorima na argentinskom tržištu.
Još jedan relevantan igrač u ovoj grupi je Fiat Chrysler (FCA), koji će se pojaviti 1.900 jedinice raspoređeno između Fiat 600Hybrid i Leapmotor C10 i B10 Reev. Sa svoje strane, Peugeot Citroen (PSA) će imati 1.700 vozila of the Električni Citroën C3 i C4, pojačavajući ponudu kompaktnih modela i modela C-segmenta s alternativnim pogonom.
U slučaju General MotorsOdobrena kvota iznosi 4.080 jedinicepodijeljeno između Chevrolet Spark EUV I to Captiva PHEVDvije opcije koje kombiniraju poznate stilove karoserije s elektrificiranim sistemima. Konačno, Renault Argentina Dobio je 1.600 vozila za Renault Arkana blagi hibrid, SUV u stilu kupea koji se pozicionira u međuniši između mainstream opcija i ambicioznijih prijedloga.
Budući da maksimalna dostupna alokacija od 25.000 jedinica za terminale nije iscrpljena, razliku je apsorbirao blok uvoznika CIDOA-e, koji je završio sa Dodijeljeno 30.720 jedinicaOvdje je porast broja prijava bio posebno izražen: u poređenju s dostupnom kvotom, prijavilo se mnogo ljudi zahtjevi za 116.390 vozila, tako da Direktorat za automobilsku politiku i posebne režime Morao je pripremiti tehnički izvještaj kako bi organizirao distribuciju i uspostavio jasne prioritete između marki i modela.
Među uvoznicima, najveći obim je pao na BYD, šta si dobio 3.700 jedinice za porodicu modela koja uključuje Dolphin G i Dolphin Mini, el Pečat 5 i SUV vozila Song Pro i Yuan ProOvi modeli, dobro poznati na drugim tržištima po svojoj cijeni, efikasnosti i odnosu opreme, učvršćuju se kao jedni od predvodnika ponude električnih i plug-in hibridnih vozila iz Azije.
Druga imena sa istaknutim prisustvom na ovoj CIDOA listi su Cherysa 3.230 vozila između limuzine Reed 8 i SUV vozila Tiggo 2, 4, 7 i 8; Veliki zid i Haval, koji zajedno sa podbrendom ORA će imati 2.656 jedinice za modele poput H6, H7, Jolion, V7 i drugi; i skup koji formiraju Changan, Deepal i JMEV, koji se zbrajaju 2.469 vozila u različitim vrstama.
Kvota uvoznika je upotpunjena dugim popisom proizvođača i modela: Zhidou Rainbow (100 jedinica); Dongfeng kutija, ogromna i magična (1.236); Lynk&Co 01, 02 i 03 (1.597); Forthing M4, S50EVK i SX5G (626); Suzuki Across i Swift (1.093); Jetour S06 i T1 (1.029); Kaiyi X7 (548); XPENG S06, S07 i D03 (1.539); JAC E30X i JS6 (785); DFSK E5 i Glory 500 (1.140); MG 3 i ZS (1.258); AION UT i V (501); GAC EMKOO, ES i GS4 (1.000); Arcfox S5, T1, T5 i Kaola S (2.064); BAIC BV30, EU5, X55 hibrid i X7 hibrid (2.093); Bestun T77 i T99 (1.154); i Skywell ET5 i HT-I (896). The VW ID.3, jedno od najznačajnijih električnih vozila njemačke grupe, ima vrlo ograničenu kvotu samo 6 jedinica unutar ovog specifičnog režima.
Potpuna lista uključenih marki i modela
Pored ukupnih brojki, Rezolucija 513/2025 detaljno analizira podatke. Koji će specifični modeli moći ući u zemlju bez plaćanja ekstrazonske tarife?i u kategoriji uvoznika i u kategoriji terminala. U slučaju CIDOAAsortiman je posebno širok i uključuje sve, od kompaktnih gradskih automobila do SUV vozila različitih veličina.
Među uvoznicima, dokument spominje AION sa modelima UT y V; a arcfox sa varijantama S5, T1, T5 i Kaola Sveć BLOK sa BJ30, EU5, X55 hibrid i X7 hibrid. Marka Bestun figura sa SUV-ovima T77 i T99dok BYD pored već spomenutih Dolphin, Dolphin G, Dolphin Mini, Seal 5, Song Pro i Yuan Pro, što ga čini jednim od najopsežnijih elektrificiranih asortimana na listi.
U bloku od Changan pojaviti se CS55 y el Edodok Chery uključuje Reed 8 i cijela porodica Tiggo 2, 4, 5, 7 i 8Odjeljak o novim kineskim brendovima povezanim s elektrifikacijom je ojačan sa Deepal S05the DFSK E5 i Glory 500i Dongfeng kutija, ogromna i magična, Osim toga Forthing M4, S50EVK i SX5G i GAC EMKOO, ES i GS4, svi su uokvireni istom logikom preferencijalnog pristupa bez tarife izvan zone.
Grupa Veliki zid – Haval SUV vozila doprinose kao H6, H7 i Jolion, dok je podbrend ORA on stvara nišu za sebe V7. JAC uključuje E30X y el JS6; Jetour el T1 y el S06; y JMEV modela Eveasy. Sa svoje strane, Kaiyi dodajte X7, Lynk&Co predstavlja trio 01, 02 i 06, MG uključuje MG3 y el ZS y skywell proširuje svoju ponudu sa ET5, HT-i, S06 i S07, sve u okviru iste sheme podsticaja.
Spisak uvoznika takođe uključuje Suzuki Across i Swift kao hibridne opcije; VW ID.3 kao električni standard njemačke grupe; modeli XPENG D03, S06 i S07 u segmentu povezanih pametnih vozila; i mali Zhidou Rainbow, koji se pozicionira kao urbana alternativa malog obima.
U poglavlju o terminali smješteni u ArgentiniKatalog je ograničeniji, ali ne i manje relevantan. zapovijed dodajte 600 Hybrid svojoj ponudi, dok su Kinezi Skočni motor Integriran je u shemu kroz verzije B10 Reev Dizajn i C10 Reev Dizajn. plićak Fokusira svoju opkladu na Territory Trend 1.5L hibridni automatski menjač, Chevrolet učestvovati sa Captiva PHEV y el Spark EUV, Citroën pojačava kompaktnu ponudu sa C3 Hybrid Max y el C4 Hybrid Plus, y Renault Lista se završava sa Arkana E-Tech Hybrid Esprit Alpine.
Ukupno, nacionalna administracija procjenjuje da 71 model od 32 različita brenda Oni će biti dio kvote za 2026. godinu, što bi se trebalo pretvoriti u vrlo raznoliku ponudu u prodajnim salonima, s alternativama u gotovo svim uobičajenim tržišnim segmentima.
Preostala sredstva iz kvote za 2025. godinu i njihova preraspodjele
Pored nove kvote za 2026. godinu, Rezolucija 513/2025 uključuje ključni dio: preraspodjelu 9.856 jedinica koje odgovaraju programu za 2025. godinu koja nisu završila administrativni postupak. Ova vozila, prethodno odobrena, vraćaju se u promet unutar sistema, pod uslovom da su uvezeno i nacionalizovano prije 31. januara naredne godine.
Ovaj preostali iznos je raspoređen među nekoliko brendova koji su imali neriješene postupke. Forthing uključuje 26 jedinice; Haval dodatak 800 vozila; Changan zbrinuti 400; y Chery dodati 1.187 auta Nadalje, 461 jedinica DFSK-a, 3 Volkswagen vozilai relevantni blok 1.596 jedinica za BYD, koja na taj način učvršćuje svoju vodeću ulogu u elektrificiranom segmentu.
Spisak preostalih stavki je upotpunjen sa 3.622 vozila raspoređena između Arcfoxa i BAIC-a y 1.788 jedinica povezanih s Bestuneom i SkywellomSve ovo je dio službene strategije da se prethodno izdate dozvole ne ponište zbog pukih kašnjenja ili problema u upravljanju, sve dok se poštuju novi rokovi za ulazak u zemlju.
Da bi se organizovala ova preraspodjele kvote za 2025. godinu, Sekretarijat je odobrio određeni redoslijed prioriteta što je navedeno u aneksima same rezolucije. U njemu se detaljno navodi koje prijave, iako su ispunjavale uslove, nisu dobile sve tražene jedinice zbog nedostatka raspoloživih jedinica i stoga će imati prioritet prilikom pokrivanja nepredviđenih troškova ili odsustava unutar programa.
Paralelno s tim, uspostavlja se i druga lista prioriteta, usmjerena isključivo na kvota 2026Ovaj aneks uključuje prihvaćene prijave koje nisu dobile kvotu ili su je dobile samo djelimično i služit će za dodjelu preostale kvote koja može nastati zbog razloga predviđenih režimom, kao što su ostavke, promjene modela ili nepoštivanje rokova za nacionalizaciju.
Rezolucija također predviđa da svi podnosioci zahtjeva navedeni u raznim aneksima budu formalno obaviještenObaviješteni su da mogu podnijeti žalbe za ponovno razmatranje ili hijerarhijske žalbe u rokovima utvrđenim argentinskim upravnim zakonom. Cilj ovoga je učiniti postupak transparentnijim i ponuditi proces preispitivanja kompanijama koje smatraju da dodjela ne ispunjava njihova očekivanja ili dostavljenu dokumentaciju.
Skup mjera artikuliranih oko kvote za 2026. godinu, dodanih korištenju preostalih jedinica iz 2025. godine, predstavlja stabilan okvir za uvoz hibridnih i električnih vozila u Argentini tokom narednih nekoliko mjeseci. Iako potražnja daleko premašuje odobrenu ponudu, shema omogućava ulazak desetina hiljada jedinica s alternativnom tehnologijom, s ograničenim cijenama porijekla i zahtjevnim tehničkim uvjetima. Ovo ne samo da proširuje mogućnosti za lokalne kupce, već i jača integraciju zemlje u globalni lanac vrijednosti povezan s elektromobilnošću i... obnovljive energije, i postavlja presedan koji druge regije, poput Španije ili ostatka Evrope, pomno prate suočene sa zajedničkim izazovom dekarbonizacije transporta.
