Mnogi gradovi pate od visokog nivoa zagađenja zraka koji uzrokuje ozbiljne respiratorne probleme i prevremenu smrt. Jedan od najbližih primjera nam je onaj iz Madrida, koji je zbog visokog nivoa zagađenja, ograničio promet prošlog Božića kroz sistem neparnih registarskih tablica.
To je izazvalo polemiku kod velikog dijela građana, jer se mnogi ne slažu sa zagađenjem jer ga “ne vide”. Ovaj problem proizlazi iz loše percepcije ekoloških problema. Ova mjera protiv zagađenja izgleda bez presedana, međutim, u drugim razvijenijim gradovima kao što je Pariz, Provodi se već od 90-ih.
Iako se raspravlja o efikasnosti ili neophodnosti ove vrste mjera, istina je da su one neophodne za smanjenje zagađenja zraka u velikim gradovima, poput Madrida. Imperativ je da stanovnici postanu svjesni ovih ekoloških problema i direktnih posljedica na zdravlje i prirodnu sredinu.
Ograničenje saobraćaja zbog zagađenja u Madridu
Madrid je jedan od najnaseljenijih gradova u cijeloj Španiji. Zbog visokog stepena saobraćaja i zagušenja puteva, postoji puno zagađenja zraka. Kao što sam spomenuo u drugim člancima, zagađenje zraka u velikoj mjeri ovisi o vremenskim prilikama. Varijable kao što su stabilnost atmosfere, vjetar, padavine i količina upadnog sunčevog zračenja utječu na koncentraciju zagađivača u okolini Madrida.
Sistem ograničenja cirkulacije za alternativne registarske tablice uglavnom utiče na vozila sa dizel motor star više od 20 godina, zbog svojih visokih emisija zagađivača. Međutim, postoje i vozila sa povlasticama u danima sa visokim nivoom zagađenja, kao npr električna i vodikova vozila, koji su dozvoljeni jer je njihov uticaj na atmosferu znatno manji.
S druge strane, automobili koji nemaju DGT ekološku značku ne mogu pristupiti određenim ograničenim područjima, kao što su zone niske emisije (ZBE). Trenutno, sistem Madrid 360 reguliše vozila na osnovu njihove ekološke klasifikacije kako bi se smanjilo zagađenje vazduha.
Emisije u atmosferu i njihove posljedice
Ima ljudi koji ne misle da su mjere koje se poduzimaju za ograničavanje kretanja vozila neophodne jer “ne vide zagađenje”. Međutim, zagađenje zraka Prouzrokuje 520.000 prijevremenih smrti godišnje širom Evrope, od kojih se skoro 30.000 dogodi u Španiji. Ove brojke nisu samo brojke, već prije odraz globalnog ekološkog problema.
Osim uticaja na zdravlje, zagađenje zraka pogoršava ekstremne vremenske prilike povezane s klimatskim promjenama. Prema Evropskoj agenciji za životnu sredinu, ovi događaji su izazvali gubitke od više od 400.000 miliona evra u Evropi od 1984. Gasovi staklene bašte koje emituje transport jedan su od glavnih krivaca ove opasne pojave.
Nedavne studije su pokazale da, u slučaju transporta, on stvara 23% globalnih emisija staklene bašte. Mnogi građani potcjenjuju ozbiljnost ovih podataka, jer smatraju da emisije dolaze samo iz velikih tvornica ili industrija. Međutim, svaki put kada vozimo automobil za kretanje, čak i za kratka putovanja, doprinosimo emisiji zagađenja.
Madrid 360 i zone niske emisije
Gradsko vijeće Madrida je implementiralo nekoliko mjera u okviru 'Madrid 360' plan za regulisanje saobraćaja i kontrolu emisija. Drumski saobraćaj je jedan od glavnih izvora zagađenja vazduha u gradu, posebno emisije izduvnih gasova dušikov dioksid (NO2), povezan sa upotrebom starijih dizel vozila.
Madrid 360 plan uključuje Posebne zaštitne zone niske emisije (ZBDEP), gdje je pristup određenim vozilima ograničen. Procjenjuje se da su ova područja, kao što su Madrid Central ili Plaza Elíptica, bila ključna u poboljšanju nivoa zagađenja u gradu, poštujući ograničenja koja je postavila Evropa za dušikov dioksid (NO₂).
Vozilima bez ekoloških oznaka ili visoko zagađujućim vozilima ograničen je pristup različitim područjima, uz mjere koje se progresivno pooštravaju. Od 1. januara 2025., na primjer, svim putničkim automobilima bez ekološke oznake bit će zabranjeno kretanje gradskim javnim cestama, osim onih namijenjenih za utovar i istovar ili hitne slučajeve.
Pariški sporazum i smanjenje emisija
Vlade širom svijeta, kroz Pariški sporazum protiv klimatskih promjena, obavezali su se da će porast globalne temperature na kraju ovog stoljeća zadržati ispod dva stepena Celzijusa u odnosu na predindustrijske nivoe. Međutim, bez drastičnog smanjenja emisija iz sektora transporta, biće posebno teško postići ovaj cilj.
Da bi to postigle, zemlje usmjeravaju svoje napore na elektrifikaciju transporta, promoviranje korištenja električnih automobila, javnog prijevoza i razvoj biciklističke infrastrukture. On električni automobil Ne samo da smanjuje direktno zagađenje u urbanim centrima, već doprinosi i smanjenju globalnih emisija stakleničkih plinova, nudeći efikasno rješenje za klimatsku krizu.
Gradovi koji su uspostavili ograničenja u saobraćaju, poput Madrida, postigli su značajan napredak u smanjenju emisija, što je trend koji se mora ubrzati u narednim godinama kako bi se ispunile međunarodne obaveze.
U konačnici, smanjenje zagađenja zraka u Madridu ne samo da je moguće, već i neophodno. Prijevoz, posebno korištenje privatnih vozila, i dalje je jedan od najvećih doprinosa zagađenju grada, a sve veće restriktivne mjere, zajedno s pomakom ka održivijem transportu, ključ su za osiguravanje čistije i zdravije budućnosti.